положительное описано в отрицательных сторонах!:)
А ВОТ ИНФОРМАЦИЯ О САМОЙ ПРОДУКЦИИ - это писмо Чуркину от клиента, купившего НЕОЛАЗ - на которое Чуркин не отреагировал никак!: 'Наше знакомство с заводом «ЛАЗ» начиналось очень хорошо. Мы цивилизованно подписали Договор на покупку 2 автобусов Неолаз с лизинговой компанией принадлежащей заводу. Вот на этом и закончилось как цивилизованное общение, так и европейский сервис. А дальше: 1. когда мы приехали на завод забирать этих два автобуса, то оказалось, что в них нет обещанных мини-кухонь, тормоза были установлены барабанные, а не как по Договору – дисковые, нет обещанного сидения гида, нет обещанных ковриков, нет обещанных шторок на окнах, не работал в одной машине жидкокристаллический монитор, а в другой машине не работал магнитофон, также не включалась 5-я передача, также была течь кондиционера сверху. Большим сюрпризом для нас оказалось начинаемое сотрудничество. На устранение всего вышеизложенного нам пришлось потратить 2 суток на заводе из-под «палки» заставляя работников завода что-либо делать. К сожалению мини-кухни (которые шли как дополнительное оборудование по Договору) нам не установили и по сей день… Сервисные книжки на автобусы и сертификаты УкрСепро мы также не получили вовремя. А с большим боем и скандалом нам их выдали через 3 месяца. 2. Когда наконец все кое-как было устранено нас ожидал самый главный сюрприз: оказывается, что заводом предусмотрено, чтобы в баке при выдаче заказчику автобуса было всего лишь 18 литров топлива. Это для того что бы выехать за ворота и доехать до ближайшей заправки. НО, даже и эта солярка была украдена. На наш вопрос, а как нам вообще тронуться, все развели руками. Предполагалось, что мы из Киева должны были приехать со своей канистрой солярки!!! Вообщем, за полтора часа поисков со скандалом нам «посливали» с имеющихся автобусов 5 литров солярки. 3. Когда мы ехали в Киев был дождь и сразу оказалось, что в обеих машинах протекает крыша. 4. Через день по приезду в Киев обнаружилось, что при нажатии сигнала «клаксона» загорается ближний свет, а сигнала нет вообще. 5. Дальше перестали работать повороты, а кнопка аварийной остановки включалась ТОЛЬКО!!! при включенном зажигании!!! 6. Проблема всему была халатная установка электрооборудования, а именно, нигде не затянуты контакты. 7. Четыре сидения в одном автобусе и три в другом не фиксировались в заданном положении и спинки падали назад. 8. После первого рейса один автобус приехал с не работающим тахографом!? Оказалось, что шел дождь и заливал датчик. Также дождь заливал багажные отсеки и спальник водителей. 9. После нескольких рейсов и проливных дождей в одной машине полностью остановился привод спидометра, так как очередная китайская деталь, а именно редуктор привода, разлетелся на куски. 10. При выезде в очередной рейс водитель одной машины обнаружил, что у него не включается 1,3,5 передачи в связи с лопнувшим силуминовым корпусом в рычаге коробки передач. 11. А водитель второй машины обнаружил, что у него опять перестала включаться 5 передача, как и при выезде с завода. 12. В связи с низкопробной резиной - резиновые саленблоки приходилось менять раз в две недели. 13. Болты, которые держат реактивные тяги рвались пополам, также в связи с не выдержанными технологиями производства стали. 14. После каждого рейса приходилось продавливать мощной спринцовкой все шрузы и трущиеся детали. 15. В течении первого месяца вышли из строя два задних амортизатора и два амортизатора крышек багажных отсеков. 16. Сломался рычаг поворота во внутренней части, что говорит о заводском браке. 17. При пробеге 30000км износ одного колеса на передней оси составил 90% (до корда) в связи с низкокачественными покрышками. 18. Через месяц на одном автобусе облущилась краска. Облущилась настолько сильно, что часть автобуса пришлось перекрашивать. 19. В связи с тем, что любой диск вставленный в магнитолу – «зависал», соответственно пришлось поменять магнитолы в обоих автобусах. Потом пришлось поменять и усилитель микрофонов. 20. По истечении двух месяцев на рейсе в одном автобусе на ходу вырвало тягу стабилизатора. Оказалось, что она просто была недозакручена. 21. НО ВСЕ ЭТО ПОКАЗАЛОСЬ НАМ МЕЛОЧЬЮ КОГДА ЧЕРЕЗ 6 МЕСЯЦЕВ НАШ АВТОБУС НАХОДУ ЗАГОРЕЛСЯ. Оказалось, что контрольный датчик температуры и реле управления не отключили автономный котел (Webasta китайского производства). Обгорела задняя часть автобуса. 22. … и т.д…. Уважаемый директорат завода «ЛАЗ» и его владельцы, просим Вас внимательно ознакомиться с вышеизложенным текстом нашего к Вам письма. Просим Вас дать ответ, как нам дальше работать на таком оборудовании да еще и выплачивать за него тысячные суммы лизинга??? Может Вы все-таки задумаетесь о качестве продукции которую Вы выпускаете и об отношении к вашим клиентам. Слишком пренебрежительным есть отношение завода к выполнению своих обязательств перед клиентами. Надеемся получить Ваши комментарии на это письмо.'