Внутренняя структура мало чем отличается от других служб такси. Хочешь зарабатывать 20 — 30 — работай сутки через сутки, хочешь 15 — работай по 12 часов (два через два). Руководство лояльное: можно договориться о нестандартном графике. Заказов мало. В основном корпоративные клиенты с безналичным расчетам (и без чая, соответственно). Условия, увы, традиционные для отечественного бизнеса: база — это вагончик даже без туалета на стоянке в промзоне. Машины в хорошем состоянии. Водители разные: те, кто давно — обычные спокойные люди, знающие свою работу, но часто не уважающие предложенные условия труда (из-за маленьких денег и себя тоже). Есть те, кто совсем давно — свой коллектив со своей территорией в городе, на которую лишних не пускают (судя по поведению и внешнему виду, «зашибают» не много). Порог приема на работу низкий (из-за низкого уровня оплаты труда): 5 лет водительского стажа и адекватное поведение при собеседовании (английский тут не нужен). Маленький заработок вынуждает многих работать сутками подряд (2 через 1, к примеру), что приводит к авариям и увольнению. Есть бонусы: работа личным водителем участников на экономическом форуме в СПб
Хочется развеяться и поездить на мерседесах — добро пожаловать. Заработать денег — будет меньше, чем у 20-летних продавцов-консультантов в магазине одежды.