С марлоу сотрудничать не советую. Либо у них 5-ая группа такая «классная» или вся контора, но я был в рейсе от этой конторы, овертаймы были у меня закрыты, это значит не больше 40 часов! Но благодаря «умным» механикам я все ровно перерабатывал. В контору обращался даже капитан и требовал чтобы мне доплачивали. Однако там ответили. Не чего не знаем и доплачивать не будем и точка! И получилось что я ежемесячно просто так дарил конторе по 28-34 часа своей работы. Так что, кто не хочет быть кинутым, то их я не советую! Даже в военное время если бы они работали хрен бы к ним обратился! Что касается конторы, там работает некий Олег. Базарит так кучеряво будто бы Вы ему уже что то должны и спустя минуту диалога переходит на ТЫ, не знаю воспитание у человека такое или я с ним за столом одним водку пил или тип увидел во мне 18-20 летнего парня??♂️ А к своей персоне требует полной субординации???♂️. Позвонил этот Олег с начала моему товарищу и предложил работу на 485$, мне когда позвонил предложил 471$ Когда я спросил почему вы человеку предлагаете 485, а мне 471? Ответ убил… « Не ну а шо ТЫ будешь торговаться за 14$?» Этого Архимеда не смущает фактор что -14$ это тоже деньги и за рейс это уже не 14, а 14*6 = 84$. Теперь инфа для будущих машинных кадетов! Если Вы всё же попали в эту контору и 5 группу, то категорически не советую Вам идти со вторым механиком Игорь Лати (фамилия двойная Лати-Кожушаный или Кожушный не помню) Штемп с головой не совсем дружит. Проявляется это тем что обучать он Вас ничему не будет и рассказывать о системах или механизмах тоже. В конторе меня хоть и заверили что очень классный специалист и мужик в целом, всё покажет и расскажет. Однако хрен там! В случае оплошности будете от него долго и нудно выслушивать несмотря на то что Вы кадет. Сам по себе сцыкливый. Так как если оплошность сделает филиппинец который НЕ кадет он ему не чего не скажет и на место не поставит. Боится их как огня так как у них ВЕЛИКИЙ профсоюз)) Заносит за ними хвосты так что словами не передать. Английский у меня не отличный на балла 3 его знаю. Плюс нормально и часто общался с ребятами филиппинцами. Тупняки в работе признаться ловил, не всегда было понятно что от меня колега филиппинец хочет, так как акцент у них плюс я не англичанин). Но как говорится включал логику и попросил сказать медленнее и всё получалось, работали дальше. Предыдущий стар мех перед своим окончанием контракта мне поставил справедливую оценку за английский 3 и за всё остальное по два или одному балу (если кто не знает это отличные оценки, плохими считаются 4 или 5 баллов) Однако перед моим окончанием контракта тут моей характеристикой решил заняться ЛИЧНО второй механик тот самый Лати. И влепил мне везде 3 балла, а за английский поставил вообще 5. Сказать что я был в шоке не чего не сказать. По его логике получается я с филипками общался походу жестами??? Ну видимо надулся на меня, так как я его бедненького поставил в стойло, за то что он в очередной раз на ровном месте решил на мне кадете показать какой он крутой механик и великий боСС машинного отделения. Так как по его логике я в машинном отделении ПОГНУЛ все паёлы и растерял половину винтиков???♂️ Хотя в первый день контракта когда мы с ним пошли принимать машину он сам возмущался что судно в очень хреновом состоянии паёлы половина не закреплены, половина погнуты и тд. Ну видимо он забыл свои бурчания и решил свалить каким то образом это на меня? Но я выше сказаном уже писал что у человека в голове тараканы живут. «Понравилась» очень бункеровка на судне. Не знаю каким мазутом и маслом бункеровали, но как по мне это не мазут и масло были, а тупо слаж! Сепараторы чистили как масляный как и для главного двигателя 3 раза в неделю. Бывало и такое что каждый день. Не знаю для чего брались анализы и как эти анализы делались если качество мазута и масла просто нулевое. Вишенкой на торте это то что на судне отсутствует питьевая вода. Воду вам дорогие кадеты за свою зп 471$ в месяц прийдется покупать за свои бабки и только на воду у Вас будет уходить долларов 30-40$.
Плюсы этой конторы это определённые люди.
1) 1 группа Валерия - девушка придерживается полной субординации очень культурная и спокойная. Если что не понятно доступно всё объясняет и информирует. За таких специалистов компания должна держаться!
2) Капитан судна ANNE Куликов Алексей - очень умный и воспитаний капитан. За таких говорят Офицер с большой буквы. Ко всему экипажу относится с уважением. Сам по себе справедливый человек именно он звонил в компанию и просил чтобы мне доплачивали да мою переработку. По больше бы таких офицеров.
3) Старший механик судна ANNE Шпаков Сергей. Работать с ним было одно удовольствие. Очень грамотный и хороший специалист. Отдельная ему благодарность за то что когда мы работали над механизмом или установкой, он мне всё рассказывал и объяснял и показывал как проще сделать.
4) Ойлер судна ANNE June Perez. К сожалению проработал с ним всего месяц так как у него закончился контракт. Но за месяц он меня много чему научил рассказал и показал. Работали всегда вместе и делали всё вместе. Бывало такое где я ловил жесткие тупняки он мне всегда спокойно и сдержанно показывал ещё раз. Очень хороший ойлер?? Жаль что не проработал именно с этим ордером весь контракт.
6) Электромеханик David Obog. Высококлассный специалист и очень позитивный человек. Было часто такое что я ему помогал. И по ходу работы он так же с удовольствием мне рассказывал и показывал что и как устроено в электрике. С ним было интересно работать.
Написаны в описании.