Аэродромдорстрой - отзывы сотрудников и клиентов1
ЗАО Аэродромдорстрой;
ЗАО МДС-групп;
MDS-Group;
ARDS;
ADSA;
НТП;
НТПИ ТИ;
Телефоны: +7(3452)46-26-36; +7(495)745-72-10; +7(495)645-69-05\r\n +7(3452)46-26-36
Email: info@ards.ru; info-tmn@ards.ru
Сайт: ards.ru
84 отзыва
Отрицательные стороны
1. Задержки з/п, видимо больше оговорённые на собеседовании 1 месяц (люди за январь не получали по состоянию на май).
2. Бардак во всём - документооборот (юридический отдел) - электронные папки в ужасном состоянии, все базы не систематизированы, многие справочные данные дублируются, тысяча разных реестров, порой сложно найти актуальную информацию, учредительные документы хранятся кое-как, при увольнении сотрудники не пишут акты приёма-передачи своих дел, потом тех, кто их замещает ставят перед фактом; бардак в системе управления - субординация хаотичная, несколько начальников, все занимаются буквально всем, руководство неграмотно ставит задачи - вплоть до "сделай скан, сделай копию" - для сотрудника который привык работать под свою ответственность и самостоятельно курировать различные вопросы - не всегда приемлемо; бардак в финансировании - куча исковых заявлений входящих от контрагентов, неоплаты по обязательствам, часто - заявления о банкротстве, куча претензий входящих, большое количество кредиторов (хотя стоимость километра дороги по госконтрактам - 100 млн руб и больше при отсутствии в смете эстакад, мостов, и прочих инженерных сооружений - при нормальной средней стоимости по РФ 40 млн руб за км).
3. В итоге создаётся впечатление, что хронические недостатки которые я перечислил никого из руководства не парят; работать можно - но быть готовым к низкому корпоративному уровню компании.
2. Бардак во всём - документооборот (юридический отдел) - электронные папки в ужасном состоянии, все базы не систематизированы, многие справочные данные дублируются, тысяча разных реестров, порой сложно найти актуальную информацию, учредительные документы хранятся кое-как, при увольнении сотрудники не пишут акты приёма-передачи своих дел, потом тех, кто их замещает ставят перед фактом; бардак в системе управления - субординация хаотичная, несколько начальников, все занимаются буквально всем, руководство неграмотно ставит задачи - вплоть до "сделай скан, сделай копию" - для сотрудника который привык работать под свою ответственность и самостоятельно курировать различные вопросы - не всегда приемлемо; бардак в финансировании - куча исковых заявлений входящих от контрагентов, неоплаты по обязательствам, часто - заявления о банкротстве, куча претензий входящих, большое количество кредиторов (хотя стоимость километра дороги по госконтрактам - 100 млн руб и больше при отсутствии в смете эстакад, мостов, и прочих инженерных сооружений - при нормальной средней стоимости по РФ 40 млн руб за км).
3. В итоге создаётся впечатление, что хронические недостатки которые я перечислил никого из руководства не парят; работать можно - но быть готовым к низкому корпоративному уровню компании.
Положительные стороны
Компания строит аэродромы, дороги федерального значения - причастность к хорошему делу это плюс.
Сотрудники все простые люди, со всеми можно найти общий язык при желании.
Командировки, динамичная работа.