Трансаэро - отзывы сотрудников и клиентов
Россия, Санкт-Петербург
Россия, Ростов-на-Дону
Россия, Сыктывкар
Россия, Москва, Зубовский бульвар, дом 11а
Россия, Москва, Мишина ул., д. 56, стр. 2
Телефоны: 8(499)270-43-31; +7(926)046-88-29; +7(495)788-80-80; +7(495)221-01-61; +7(495)937-84-71; +7(495)937-84-73
Email: ecom.control@transaero.ru; nyc09031987@mail.ru; transaero.1@yandex.ru; www.transae@yandex.ru
Сайт: transaero.ru
Трансаэро - крупнейшая частная российская авиакомпания. Базируется в московских аэропортах Внуково и Домодедово, формируя также дополнительный хаб в петербургском аэропорту Пулково. Выполняет пассажирские и грузовые рейсы по России, а также международные рейсы средней и большой протяженности в страны Европы, Азии, Северной и Латинской Америки. Флот авиакомпании составляет свыше ста воздушных судов. Авиакомпания является второй в стране по годовому пассажирообороту после Аэрофлота. За 2013 год авиакомпания на своих авиарейсах перевезла около 12,5 миллиона человек. Операционная прибыль компании за этот же год составила 10,5 млрд рублей. Штаб-квартира компании расположена в Санкт-Петербурге на Литейном проспекте. Генеральным директором авиакомпании является Ольга Плешакова.
авиа перевозки
авиа перевозки
Трансаэро — крупнейшая частная российская авиакомпания. Базируется в московских аэропортах Внуково и Домодедово, формируя также дополнительный хаб в петербургском аэропорту Пулково. Выполняет пассажирские и грузовые рейсы по России, а также международные рейсы средней и большой протяженности в страны Европы, Азии, Северной и Латинской Америки. Флот авиакомпании составляет свыше ста воздушных судов.
Авиакомпания является второй в стране по годовому пассажирообороту после Аэрофлота. За 2013 год авиакомпания на своих авиарейсах перевезла около 12,5 миллиона человек. Операционная прибыль компании за этот же год составила 10,5 млрд рублей.
Штаб-квартира компании расположена в Санкт-Петербурге на Литейном проспекте. Генеральным директором авиакомпании является Ольга Плешакова.
«ТРАНСАЭРО» – первая частная авиакомпания в истории России. С самого начала она создавалась с опорой на лучшие традиции отечественной гражданской авиации и новейшие достижения мировой отрасли. День рождения авиакомпании – 5 ноября 1991 года. Сегодня является второй крупнейшей авиакомпанией России.
«Трансаэро» впервые в России оснастила свой парк современными самолетами иностранного производства, стала обслуживать пассажиров внутренних рейсов по международным стандартам, создала гибкую систему тарифов и скидок; разработала и первой в России внедрила программу поощрения постоянных клиентов «Трансаэро Привилегия». Также «Трансаэро» первой в нашей стране начала продажу электронных билетов и регистрацию на рейсы через Интернет. «Трансаэро» - первая авиакомпания в России, предоставившая пассажирам услугу высокоскоростного широкополосного доступа в Интернет и мобильной связи на борту.
Качество продукта компании стало настоящим прорывом в будущее, и сегодня многие стандарты «Трансаэро» являются уникальными. Это единственная авиакомпания России, внедрившая на своих рейсах 5 классов обслуживания: Империал, Бизнес-класс, Премиальный, Экономический и Туристический класс.
В рейтинге безопасности крупнейших мировых авиакомпаний, составленном агентством JACDEC, «Трансаэро» занимает 16-е место в мире и 6-е место в Европе. Она - единственная российская авиакомпания, которая входит в первую тридцатку этого рейтинга. В 2013 году «Трансаэро» стала победителем учрежденной агентством Skytrax премии World Airline Awards в глобальной номинации «Авиакомпания мира, добившаяся наибольшего прогресса». Она стала первой в истории российской авиакомпанией, получившей премию Skytrax в данной номинации. «Трансаэро» также первой из российских перевозчиков стала в 2013 году обладателем премии GlobeRunner Awards, учрежденной американским порталом Frequent Business Traveler, в номинации «Лучшая авиакомпания Европы, Ближнего Востока и Африки».
В рейтинге безопасности крупнейших мировых авиакомпаний, составленном агентством JACDEC, «Трансаэро» занимает 16-е место в мире и 6-е место в Европе. Она - единственная российская авиакомпания, которая входит в первую тридцатку этого рейтинга. В 2013 году «Трансаэро» стала победителем учрежденной агентством Skytrax премии World Airline Awards в глобальной номинации «Авиакомпания мира, добившаяся наибольшего прогресса». Она стала первой в истории российской авиакомпанией, получившей премию Skytrax в данной номинации. «Трансаэро» также первой из российских перевозчиков стала в 2013 году обладателем премии GlobeRunner Awards, учрежденной американским порталом Frequent Business Traveler, в номинации «Лучшая авиакомпания Европы, Ближнего Востока и Африки».
Согласно международному рейтингу туристического пассажиропотока, опубликованному британским изданием Airline Business, «Трансаэро» занимает шестое место в мире по числу пассажиров, перевезенных к местам отдыха.
«Трансаэро» обладает самым большим парком дальнемагистральных широкофюзеляжных воздушных судов в России, СНГ и Восточной Европе. Постоянно растущий и обновляющийся флот компании состоит из 102 самолетов.
Общая маршрутная сеть полетов составляет более 240 направлений по России и зарубежным странам Европы, Азии, Америки и Африки.
Основной составляющей успеха и надежности «Трансаэро» всегда был и остается ее высококвалифицированный персонал. Численность сотрудников компании более 10000 человек, и каждому из них предоставляются уникальные возможности профессионального и карьерного роста.
«Трансаэро» - единственная российская авиакомпания, которой присвоен наивысший рейтинг корпоративной социальной ответственности (AAAs) по версии рейтингового агентства «Репутация».
Отличительной особенностью «Трансаэро» является совмещение лучших практик и инноваций в программах подготовки персонала. Сотрудники авиакомпании проходят обучение и переподготовку на базе собственного Авиационного учебного центра и в специализированных учебных заведениях в России и за рубежом. Авиакомпания уделяет большое внимание программам развития молодых специалистов.
Ежегодно проводятся профессиональные конкурсы «Лучший по профессии», «Лучший сотрудник года», выявляющие талантливых сотрудников. Поддерживая семейные ценности, компания организует культурные и творческие мероприятия для семей сотрудников. Доброй традицией в «Трансаэро» являются ознакомительные экскурсии в аэропорт «Домодедово» и на самолеты авиакомпании для сотрудников и членов их семей.
Грамотно выстроенная кадровая политика, основанная на принципах клиенториентированности и компетентности персонала, и корпоративная культура, в которой ценится результат каждого, позволяет авиакомпании успешно выполнять свои функции, предоставляя лучшее качество услуг своим пассажирам.
Компания «Трансаэро» ведет свой отчет с 5 ноября 1991 года, когда был осуществлен полет на взятом в аренду самолете под кодом UN. Авиапарк формировался постепенно и в настоящее время он насчитывает около ста различных моделей воздушных судов. У авиаперевозчика высокий уровень безопасности полетов. За все время существования компании не было ни одного крушения принадлежавшего ей самолета..
107 отзыва
Отрицательные стороны
Точилин Виктор Васильевич (англ.Viktor Tochilin)
Дата рождения 23.09.1984
Место рождения - Архангельская область
Адрес проживания: г.Санкт-Петербург, Загребский бульвар, дом 21, 2 этаж, квартира № 5, снимает комнату в бывшем общежитии (удобства и душ на этаже).
Средства связи и ссылки на социальные страницы:
Телефон: 8-911-777-72-70
e-mail: tvv-84@mail.ru
Facebook: Victor Tochilin
Skype: tochilin737
Вконтакте: http://vk.com/victortochilin
Однокласники: http://ok.ru/profile/558969825280
В кругу друзей: http://2956978.vkrugudruzei.ru/
Начальное образование - Школа № 30, Архангельская обл., г.Архангельск, 1991-2001 годы обучения.
Среднее образование - Егорьевский авиационный технический колледж гражданской авиации имени В.П. Чкалова, Московская обл., г.Егорьевск 2001-2005 годы обучения.
Высшее образование - с 2013 года по настоящее время - Санкт-Петербургский Государственный Университет Аэрокосмического Приборостроения, г.Санкт-Петербург.
Служба в армии - Воинская часть № 95501, Россия, Московская обл., май 2005 - декабрь 2005 года, там получил черепно-мозговую травму и был признан не годным для дальнейшей службы в рядах армии. Признак свидетельствующий и указывающий на это без медицинского освидетельствования - глаза смотрящие в разную сторону и частое временное заикание !
Регистрация: постоянной регистрации в Санкт-Петербурге не имеет.
Наличие имущества: имущества в Санкт-Петербурге не имеет.
Работа:
- «АЭРОФЛОТ-НОРД», Архангельская обл., г.Архангельск, должность: авиатехник, с марта 2005 года;
- с мая 2012 года по сентябрь 2015 года авиакомпания «ТРАНСАЭРО», г.Санкт-Петербург, аэропорт Пулково, авиатехник;
- с октября 2015 года по ноябрь 2016 года безработный;
- c декабря 2016 года АО «Авиакомпания «Россия», г.Санкт-Петербург, аэропорт Пулково, авиатехник, функции - уборка салонов самолётов, проведение химчистки кресел, смена салфеток, подметание и пылесосинье полов, замена развлекательных и информационных журналов. На большее он оказался не способен !
Для руководства авиакомпании хочется отдельно заметить, что на его страницах в социальных сетях размещено много фотографий в кабине пилота самолётов, за штурвалом, а это категорически делать нельзя ! И только уже за это, его необходимо гнать с работы !
Дополнительная информация:
- семейное положение: холост, есть внебрачная дочь, проживающая в Калининградской области;
- наличие водительского удостоверения;
- пользуется чужим автомобилем по доверенности;
- наличие загранпаспорта.
Причина размещения страницы на сайте:
По своей натуре крайне не порядочный, подлый, лицемерный, трусливый и мерзкий тип;
В любом трудовом коллективе, в который он попадает, начинает заниматься подковёрными склоками, сплетнями, интригами, зачастую клевеща на своих коллег по работе, выдумывая различные неправдоподобные истории, наговаривает на людей;
В душе мнит себя великим, но при этом презирает людей, которые умнее, квалифицированнее и порядочнее его;
Безумно завидует людям, имеющим в Санкт-Петербурге своё жильё и другое имущество;
Работать в коллективе и общаться с таким человеком тяжело и не просто, думая о том, что в любую минуту можно ждать подвоха, провокации или клеветы с его стороны.
Имеет хобби, которым очень гордится и хвастается пред своими неблагополучными друзьями - занимается соблазнением девушек и замужних женщин, дабы самому получить физическое наслаждение, секс на один два раза, засняв это на скрытую камеру. Он считает, что для него это нечто спорта, в котором количество соблазнённых, это и есть самый большой приз и награда. Не задумываясь при этом совершенно о других людях их чувствах, судьбах, их семьях. Для соблазнения использует любые гнусные методы - подсыпает девушкам снотворное, что бы они не совсем ясно понимали что происходит, использует различные авродизиаки приобретаемые в интим магазинах, как вспомогательное средство соблазнения, редко применяет клофелин.
В общем, этакий малолетний и тупой - Пьер Вудман !
После насильственного соблазнения и съёмки интимных сцен он использует этот материал для шантажа девушек (женщин) и вымогания у них денег или драгоценностей. Ведь в чужом городе, на что-то надо жить, а жить он хочет хорошо. При этом он ни когда не признаётся, что всё это делалось им специально, заранее и намеренно, с его слов камера установленная на компьютере случайно осталась включённой и все пикантные сцены попали в кадр. . . а ему сейчас, как никогда нужны деньги, вернее даже не ему, а его маленькой дочери. Разумеется, все получаемые деньги он тратит на себя и на соблазнение всё новых и новых девушек !
Этим промыслом он занимается с таким же, как и он сам приезжим и жаждущим «лёгкой» наживы - Воронковым Дмитрием Валентиновичем, кстати его коллегой по работе в авиакомпании «ТРАНСАЭРО».
Прямо можно сказать, что почти все кто, когда либо общался, работал или при других ситуациях сталкивался с В.В. Точилиным уверенно заявляют, что он непорядочный крайне расчётливый, изворотливый и подлый человечек.
На основании всего изложенного выше делайте выводы о нём !
И старайтесь обходить их стороной, оберегайте своих родственников.
Вот на этих сайтах больше правдивой информации про подонков:
- Воронков Дмитрий;
http://netsekretov.info/postpeople/2569
- Точилин Виктор;
http://www.stop-book.com/forum/?state=ext&CurrentPage=&tid=22922
Дата рождения 23.09.1984
Место рождения - Архангельская область
Адрес проживания: г.Санкт-Петербург, Загребский бульвар, дом 21, 2 этаж, квартира № 5, снимает комнату в бывшем общежитии (удобства и душ на этаже).
Средства связи и ссылки на социальные страницы:
Телефон: 8-911-777-72-70
e-mail: tvv-84@mail.ru
Facebook: Victor Tochilin
Skype: tochilin737
Вконтакте: http://vk.com/victortochilin
Однокласники: http://ok.ru/profile/558969825280
В кругу друзей: http://2956978.vkrugudruzei.ru/
Начальное образование - Школа № 30, Архангельская обл., г.Архангельск, 1991-2001 годы обучения.
Среднее образование - Егорьевский авиационный технический колледж гражданской авиации имени В.П. Чкалова, Московская обл., г.Егорьевск 2001-2005 годы обучения.
Высшее образование - с 2013 года по настоящее время - Санкт-Петербургский Государственный Университет Аэрокосмического Приборостроения, г.Санкт-Петербург.
Служба в армии - Воинская часть № 95501, Россия, Московская обл., май 2005 - декабрь 2005 года, там получил черепно-мозговую травму и был признан не годным для дальнейшей службы в рядах армии. Признак свидетельствующий и указывающий на это без медицинского освидетельствования - глаза смотрящие в разную сторону и частое временное заикание !
Регистрация: постоянной регистрации в Санкт-Петербурге не имеет.
Наличие имущества: имущества в Санкт-Петербурге не имеет.
Работа:
- «АЭРОФЛОТ-НОРД», Архангельская обл., г.Архангельск, должность: авиатехник, с марта 2005 года;
- с мая 2012 года по сентябрь 2015 года авиакомпания «ТРАНСАЭРО», г.Санкт-Петербург, аэропорт Пулково, авиатехник;
- с октября 2015 года по ноябрь 2016 года безработный;
- c декабря 2016 года АО «Авиакомпания «Россия», г.Санкт-Петербург, аэропорт Пулково, авиатехник, функции - уборка салонов самолётов, проведение химчистки кресел, смена салфеток, подметание и пылесосинье полов, замена развлекательных и информационных журналов. На большее он оказался не способен !
Для руководства авиакомпании хочется отдельно заметить, что на его страницах в социальных сетях размещено много фотографий в кабине пилота самолётов, за штурвалом, а это категорически делать нельзя ! И только уже за это, его необходимо гнать с работы !
Дополнительная информация:
- семейное положение: холост, есть внебрачная дочь, проживающая в Калининградской области;
- наличие водительского удостоверения;
- пользуется чужим автомобилем по доверенности;
- наличие загранпаспорта.
Причина размещения страницы на сайте:
По своей натуре крайне не порядочный, подлый, лицемерный, трусливый и мерзкий тип;
В любом трудовом коллективе, в который он попадает, начинает заниматься подковёрными склоками, сплетнями, интригами, зачастую клевеща на своих коллег по работе, выдумывая различные неправдоподобные истории, наговаривает на людей;
В душе мнит себя великим, но при этом презирает людей, которые умнее, квалифицированнее и порядочнее его;
Безумно завидует людям, имеющим в Санкт-Петербурге своё жильё и другое имущество;
Работать в коллективе и общаться с таким человеком тяжело и не просто, думая о том, что в любую минуту можно ждать подвоха, провокации или клеветы с его стороны.
Имеет хобби, которым очень гордится и хвастается пред своими неблагополучными друзьями - занимается соблазнением девушек и замужних женщин, дабы самому получить физическое наслаждение, секс на один два раза, засняв это на скрытую камеру. Он считает, что для него это нечто спорта, в котором количество соблазнённых, это и есть самый большой приз и награда. Не задумываясь при этом совершенно о других людях их чувствах, судьбах, их семьях. Для соблазнения использует любые гнусные методы - подсыпает девушкам снотворное, что бы они не совсем ясно понимали что происходит, использует различные авродизиаки приобретаемые в интим магазинах, как вспомогательное средство соблазнения, редко применяет клофелин.
В общем, этакий малолетний и тупой - Пьер Вудман !
После насильственного соблазнения и съёмки интимных сцен он использует этот материал для шантажа девушек (женщин) и вымогания у них денег или драгоценностей. Ведь в чужом городе, на что-то надо жить, а жить он хочет хорошо. При этом он ни когда не признаётся, что всё это делалось им специально, заранее и намеренно, с его слов камера установленная на компьютере случайно осталась включённой и все пикантные сцены попали в кадр. . . а ему сейчас, как никогда нужны деньги, вернее даже не ему, а его маленькой дочери. Разумеется, все получаемые деньги он тратит на себя и на соблазнение всё новых и новых девушек !
Этим промыслом он занимается с таким же, как и он сам приезжим и жаждущим «лёгкой» наживы - Воронковым Дмитрием Валентиновичем, кстати его коллегой по работе в авиакомпании «ТРАНСАЭРО».
Прямо можно сказать, что почти все кто, когда либо общался, работал или при других ситуациях сталкивался с В.В. Точилиным уверенно заявляют, что он непорядочный крайне расчётливый, изворотливый и подлый человечек.
На основании всего изложенного выше делайте выводы о нём !
И старайтесь обходить их стороной, оберегайте своих родственников.
Вот на этих сайтах больше правдивой информации про подонков:
- Воронков Дмитрий;
http://netsekretov.info/postpeople/2569
- Точилин Виктор;
http://www.stop-book.com/forum/?state=ext&CurrentPage=&tid=22922
Положительные стороны
Маловато
Отрицательные стороны
Воронков Дмитрий Валентинович,
дата рождения - 20.09.1983, место рождения Омская область;
Мобильный телефон: +7-911-971-53-36;
Адрес электронной почты: bikfud1983@gmail.com;
Есть брат Алексей Воронков, проживающий в городе Омск,
cсылка на его страницу Вконтакте: http://vk.com/id290437008;
Женат на Воронцовой (Воронковой) Юлии Александровне,
дата рождения - 26.08.1980, мобильный телефон: +7-981-815-72-21;
Её страница Вконтакте: http://vk.com/id20109851. Пришёл в их семью на всё готовое, голодранцем, не имея за душой ничего кроме рваных носков и ноутбука;
Место проживания: 194358, г.Санкт-Петербург, Выборгский район, пр.Энгельса, дом № 128, квартира № 196, домашний телефон 510-84-43;
С 2016 года проживает с женой и детьми в посёлке Мурино, в квартире полученной под материнский капитал после рождения второго ребёнка;
Ранее проживал: в г.Магадан, г.Омск и г.Москва.
Из Москвы был вынужден поспешно переехать-убежать, после того в 2011 году для него там запахло «жаренным» ! Помимо своей основной работы он занимался продажей пенсионерам различных БАДов по завышенным ценам, втридорого. Думаю, что все знают и понимаю о чём я написала, что это вообще такое. И всё это очень близко к той работе, чем он занимается сейчас !
Его страница Вконтакте: https://vk.com/id7530078;
Его Skype: bikfud1983;
Его Twitter: voronkovdv;
Его Facebook: Dmitry Voronkov;
Его Веб-сайт: http://voronkovdv.ru;
Другие ссылки в Интернете на его страницу:
- http://vkrugah.com/id7530078;
- https://plus.google.com/116232661135783293836/posts.
Образование:
1. С 1999 года - 2003 год Омский Авиационный Колледж им. Н.Е. Жуковского (специальность - техник по производству летательных аппаратов);
2. Январь 2003 года - апрель 2003 года Омский Авиационный Колледж им. Н.Е. Жуковского. Профессиональная переподготовка по специальности 0602 «Менеджмент в промышленности» (присвоена квалификация - «менеджер»);
3. С 2005 года - 2011 год - Санкт-Петербургский Государственный Университет Гражданской Авиации (инженер по специальности «техническая эксплуатации летательных аппаратов и двигателей»).
Опыт работы:
1. Фирма «IQSites», менеджер по развитию;
2. «Авиакомпания «Трансаэро» аэропорт Пулково, город Санкт-Петербург:
- октябрь 2014 года - октябрь 2015 года - заместитель начальника цеха ТОВС;
- май 2014 года - октябрь 2014 года - старший инженер ОТК (категория B1 на B-737CL);
- май 2012 года - май 2014 года - инженер ОТК (категория B1 на B-737CL).
3. ОOО «С7 ИНЖИНИРИНГ» аэропорт Домодедово, Москва:
- ноябрь 2011 года - май 2012 года - Инженер по СиД категория B1 (B-737CLи NG);
- август 2007 года - ноябрь 2011 года - авиатехник по СиД категория B1(B-737CLи NG);
- апрель 2006 года - август 2007 года - авиамеханик.
4. ООО «ДОМОДЕДОВО ЭРПОРТ ХЭНДЛИНГ»:
- ноябрь 2005 года - апрель 2006 года - инженер ОТК.
5. «Авиакомпания «ОМСКАВИА»:
- сентябрь 2003 года - сентябрь 2005 года - токарь-фрезеровщик (4 разряд).
Бегал с место на место !
Его преступные действия:
Совместно с Точилиным Виктором Васильевичем, дата рождения 23.09.1984 со своим подчинённым по работе в авиакомпании «ТРАНСАЭРО», ссылка на его страницу Вконтакте -
https://vk.com/victortochilin,
ссылка на его страницу во Всероссийском чёрном списке -
http://www.stop-book.com/forum/?all=y&CurrentPage=&state=ext&tid=22922
занимаются шантажом и вымогательством у девушек, замужних женщин после совращения и разведения на секс по принуждению заснятый скрытой камерой. Перед этим, стараются подпоить девушку спиртным или подлить им разную «гадость» в напитки, как то, клофелин или различные возбудители приобретённые в интим магазинах . . .
После съемок и получения необходимого компромата, они вымогают деньги, ювелирные украшения, дорогие мобильные телефоны и другие материальные ценности. Инициатором всех этих мошеннических, подлых и преступных действий является Воронков Д.В., он сам ни когда не снимается, а заставляет это делать Точилина В.В.
После получения компрометирующей видеозаписи, это преподносится девушке - «жертве» следующим образом, - камера установленная на компьютерном мониторе или лежавшая на столе оказалась нечаянно включенной и вот мол так произошло . . . «а мне сейчас очень нужны деньги думаю, может продать кому-нибудь сию занятную видеозапись, . . .» Девушка (женщина) и без того напуганная сложившимися невольными обстоятельствами, о которых она даже полностью внятно и не помнит, готова откупиться, лишь бы отснятый материал не оказался в Интернете, . . . Обманутых и обобранных таким способом девушек уже более 20-ти.
В известных только мне двух случаях, после всего этого распались достаточно благополучные семьи !
Они же продолжают всё дальше и дальше выискивать новые жертвы своего безнаказанного обмана и вымогательства !
Познакомившись с этими двумя выродками, постарайтесь «обходить их стороной» и не общаться ! Оберегайте своих родственников от них !
Написала этот отзыв по отчаянью, по справедливости, этих подонков надо наказать, только наши законы этого сделать не позволят. Этим они и пользуются, они прекрасно знают, что доказать их мерзкие деяния практически не возможно, тем более по прошествии определённого времени, когда обманутая, может собраться мыслям и адекватно оценить ситуацию в которую её вовлекли. Да и мало кто захочет публично признаться, в таких вещах, что бы потом ещё и обсуждали за глаза, смеялись… Вряд ли, что кто-то будет готов об этом заявить во всеуслышание и прилюдно. Разумеется и вспоминать всю эту мерзость и негатив вообще ни кому не хочется, это отрывает массу жизненных сил, энергии и нервов !
Именно поэтому вся информация о них была опубликована на сайте, с целью показать окружающим людям, кто они такие на самом деле и что из себя представляют !
Так же для того, что бы обезопасить других девушек от возможных аналогичных обманов, разочарования, дальнейшего шантажа, сломанной судьбы и разбитой семейной жизни.
Всё чего можно добиться для этих подонков в нашем обществе - это общественное порицание, а Бог их сам обязательно накажет, сурово и справедливо, надо только немного подождать !
Если, вам всё же удастся найти пострадавших людей готовых об этом публично и прилюдно рассказать, и с их помощью наказать Точилина В.В. и Воронкова Д.В., пожалуйста, напишите об этом на этом сайте.
Заранее признательна и благодарна.
Ознакомившись с этой информацией делайте выводы об этих, если так можно выразиться людях ! ! !
Вот на этих сайтах больше правдивой информации про подонков:
- Воронков Дмитрий;
http://netsekretov.info/postpeople/2569
- Точилин Виктор;
http://www.stop-book.com/forum/?state=ext&CurrentPage=&tid=22922
дата рождения - 20.09.1983, место рождения Омская область;
Мобильный телефон: +7-911-971-53-36;
Адрес электронной почты: bikfud1983@gmail.com;
Есть брат Алексей Воронков, проживающий в городе Омск,
cсылка на его страницу Вконтакте: http://vk.com/id290437008;
Женат на Воронцовой (Воронковой) Юлии Александровне,
дата рождения - 26.08.1980, мобильный телефон: +7-981-815-72-21;
Её страница Вконтакте: http://vk.com/id20109851. Пришёл в их семью на всё готовое, голодранцем, не имея за душой ничего кроме рваных носков и ноутбука;
Место проживания: 194358, г.Санкт-Петербург, Выборгский район, пр.Энгельса, дом № 128, квартира № 196, домашний телефон 510-84-43;
С 2016 года проживает с женой и детьми в посёлке Мурино, в квартире полученной под материнский капитал после рождения второго ребёнка;
Ранее проживал: в г.Магадан, г.Омск и г.Москва.
Из Москвы был вынужден поспешно переехать-убежать, после того в 2011 году для него там запахло «жаренным» ! Помимо своей основной работы он занимался продажей пенсионерам различных БАДов по завышенным ценам, втридорого. Думаю, что все знают и понимаю о чём я написала, что это вообще такое. И всё это очень близко к той работе, чем он занимается сейчас !
Его страница Вконтакте: https://vk.com/id7530078;
Его Skype: bikfud1983;
Его Twitter: voronkovdv;
Его Facebook: Dmitry Voronkov;
Его Веб-сайт: http://voronkovdv.ru;
Другие ссылки в Интернете на его страницу:
- http://vkrugah.com/id7530078;
- https://plus.google.com/116232661135783293836/posts.
Образование:
1. С 1999 года - 2003 год Омский Авиационный Колледж им. Н.Е. Жуковского (специальность - техник по производству летательных аппаратов);
2. Январь 2003 года - апрель 2003 года Омский Авиационный Колледж им. Н.Е. Жуковского. Профессиональная переподготовка по специальности 0602 «Менеджмент в промышленности» (присвоена квалификация - «менеджер»);
3. С 2005 года - 2011 год - Санкт-Петербургский Государственный Университет Гражданской Авиации (инженер по специальности «техническая эксплуатации летательных аппаратов и двигателей»).
Опыт работы:
1. Фирма «IQSites», менеджер по развитию;
2. «Авиакомпания «Трансаэро» аэропорт Пулково, город Санкт-Петербург:
- октябрь 2014 года - октябрь 2015 года - заместитель начальника цеха ТОВС;
- май 2014 года - октябрь 2014 года - старший инженер ОТК (категория B1 на B-737CL);
- май 2012 года - май 2014 года - инженер ОТК (категория B1 на B-737CL).
3. ОOО «С7 ИНЖИНИРИНГ» аэропорт Домодедово, Москва:
- ноябрь 2011 года - май 2012 года - Инженер по СиД категория B1 (B-737CLи NG);
- август 2007 года - ноябрь 2011 года - авиатехник по СиД категория B1(B-737CLи NG);
- апрель 2006 года - август 2007 года - авиамеханик.
4. ООО «ДОМОДЕДОВО ЭРПОРТ ХЭНДЛИНГ»:
- ноябрь 2005 года - апрель 2006 года - инженер ОТК.
5. «Авиакомпания «ОМСКАВИА»:
- сентябрь 2003 года - сентябрь 2005 года - токарь-фрезеровщик (4 разряд).
Бегал с место на место !
Его преступные действия:
Совместно с Точилиным Виктором Васильевичем, дата рождения 23.09.1984 со своим подчинённым по работе в авиакомпании «ТРАНСАЭРО», ссылка на его страницу Вконтакте -
https://vk.com/victortochilin,
ссылка на его страницу во Всероссийском чёрном списке -
http://www.stop-book.com/forum/?all=y&CurrentPage=&state=ext&tid=22922
занимаются шантажом и вымогательством у девушек, замужних женщин после совращения и разведения на секс по принуждению заснятый скрытой камерой. Перед этим, стараются подпоить девушку спиртным или подлить им разную «гадость» в напитки, как то, клофелин или различные возбудители приобретённые в интим магазинах . . .
После съемок и получения необходимого компромата, они вымогают деньги, ювелирные украшения, дорогие мобильные телефоны и другие материальные ценности. Инициатором всех этих мошеннических, подлых и преступных действий является Воронков Д.В., он сам ни когда не снимается, а заставляет это делать Точилина В.В.
После получения компрометирующей видеозаписи, это преподносится девушке - «жертве» следующим образом, - камера установленная на компьютерном мониторе или лежавшая на столе оказалась нечаянно включенной и вот мол так произошло . . . «а мне сейчас очень нужны деньги думаю, может продать кому-нибудь сию занятную видеозапись, . . .» Девушка (женщина) и без того напуганная сложившимися невольными обстоятельствами, о которых она даже полностью внятно и не помнит, готова откупиться, лишь бы отснятый материал не оказался в Интернете, . . . Обманутых и обобранных таким способом девушек уже более 20-ти.
В известных только мне двух случаях, после всего этого распались достаточно благополучные семьи !
Они же продолжают всё дальше и дальше выискивать новые жертвы своего безнаказанного обмана и вымогательства !
Познакомившись с этими двумя выродками, постарайтесь «обходить их стороной» и не общаться ! Оберегайте своих родственников от них !
Написала этот отзыв по отчаянью, по справедливости, этих подонков надо наказать, только наши законы этого сделать не позволят. Этим они и пользуются, они прекрасно знают, что доказать их мерзкие деяния практически не возможно, тем более по прошествии определённого времени, когда обманутая, может собраться мыслям и адекватно оценить ситуацию в которую её вовлекли. Да и мало кто захочет публично признаться, в таких вещах, что бы потом ещё и обсуждали за глаза, смеялись… Вряд ли, что кто-то будет готов об этом заявить во всеуслышание и прилюдно. Разумеется и вспоминать всю эту мерзость и негатив вообще ни кому не хочется, это отрывает массу жизненных сил, энергии и нервов !
Именно поэтому вся информация о них была опубликована на сайте, с целью показать окружающим людям, кто они такие на самом деле и что из себя представляют !
Так же для того, что бы обезопасить других девушек от возможных аналогичных обманов, разочарования, дальнейшего шантажа, сломанной судьбы и разбитой семейной жизни.
Всё чего можно добиться для этих подонков в нашем обществе - это общественное порицание, а Бог их сам обязательно накажет, сурово и справедливо, надо только немного подождать !
Если, вам всё же удастся найти пострадавших людей готовых об этом публично и прилюдно рассказать, и с их помощью наказать Точилина В.В. и Воронкова Д.В., пожалуйста, напишите об этом на этом сайте.
Заранее признательна и благодарна.
Ознакомившись с этой информацией делайте выводы об этих, если так можно выразиться людях ! ! !
Вот на этих сайтах больше правдивой информации про подонков:
- Воронков Дмитрий;
http://netsekretov.info/postpeople/2569
- Точилин Виктор;
http://www.stop-book.com/forum/?state=ext&CurrentPage=&tid=22922
Положительные стороны
Нет
Отрицательные стороны
Отдали Аэрофлоту, а не Fly Ermireits... Подают напитки в одноразовых стаканчиках, в чем сложность дать бутылку виски?
Положительные стороны
Слава Богу нашу контору прикрыли!
Отрицательные стороны
стюардессы ходят в коротких юбках,видны ноги,это непристойно,лучше б штаны надевали,даже летом,это практичней и солидней.Непременный пучок на голове это нехорошо выглядит и вредно для волос.Дайте своим сотрудницам носить любую причёску,в т.ч.распущенные волосы.(но не длинней чем до пояса).Не душите свободу личности.Шейный платок тоже убрать надо,это как удавка,он энергетически сковывает,а летом с ним жарко.Алкоголь на борту тоже нехорошо,уберите его,чтоб никто не пьянел.Спиртное и авиация несовместимы,пасажиры летят в том же небе,что и пилот.К тому из-за выпивания спиртного у человека может наступить смерть от некоего защемления или перепада давления,как-то так.
Положительные стороны
много направлений по всему миру,вежливые люди в самолёте.
Отрицательные стороны
После последних событий в компании, которые негативно сказались для ВСЕХ сотрудников. Недостатков не нахожу. Я работала в хорошей компании, и зарплата у меня была нормальная.
Положительные стороны
Белая зарплата, бесплатный перелет, хороший коллектив.
Отзыв о работе компании
Ужасная компания, ужасный персонал, ужасное обслуживание.
Рейс Калининград-Москва UN156 - туалеты грязный, рядом со мной пьяный "в стельку" мужик (Как его пустили на борт???)Персонал грубый и наглый!
Ограничение багажа по весу 10 кг - это свинство, особенно когда остальное Вы можете взять на борт, как ручную кладь. Куча народа с сумчищами тащатся на посадку, у половины обнаруживаются запрещенные к перевозке на борту вещи...Не удивительно, ведь человек планировал сдать все в багаж, а ему: "У Вас перевес, либо доплачивайте 1300 руб!!!, либо с собой на борт".
Отзыв о работе компании
Ничего не меняется. З/п задерживается, отпускные не начисляются. Ай-на-нэ, цыганский табор. Ну, если есть в характере черты мазохизма - вэлкам!!!)))
Отрицательные стороны
Каждый человек выбирает сам свою работу.
Эта работа не для семейного человека.
Ночные рейсы.
Нет развития в личном и профессиональном плане.(тупеешь)
Долгий процесс трудоустройства.
Положительные стороны
Летал из ДМЕ и Шереметьево.
Начальство адекват, если ты работаешь а не страдаешь ерундой.
Отпуск два раза в год почти по 30 дней.
З.п. белая.
Максимальная з.п. была почти в 90 т.р.(при интенсивных полетах)
Отрицательные стороны
Руководство Трансаэро прошу Вас обратить внимание и безусловно принять меры к некорректным лицам которых Вы принимаете на работу!!! Не первый год летала этими авиалиниями, всякое бывало экраны не работали, грязные сиденья, зловонный запах из туалета....на все это постоянно закрывала глаза дабы никому не портить настроение. Но так уж довелось, что 21 октября 2014 г пришлось возвращаться с Кипра в Самару на самолете авиакомпании Трансаэро РЕЙС UN9846 из LARNAKA в KURUMOCH , ладно что зарегистрировали меня на место возле туалета, так еще и полки для ручной клади оказались все заняты!!! И заняты багажом самих сотрудников Трансаэро! Обратилась за помощью к стюарту Дмитрию, чтобы он нашел свободное место, или освободил полку от своих причиндалов для моей ручной клади, на что он мне ответил: Куда ТЫ суешься, что не видишь здесь все занято? Я ответила:(действительно не видела сквозь закрытые полки, тем более надписей никаких там не было, что открывать нельзя) " Так что же мне делать? Не держать же весь перелет сумку в зубах? В конце концов сунули небрежно мою кладь на полку...И посыпались на меня оскорбления просто за то что я спросила куда положить багаж...!!! Что мол я (звените за цензуру писать буду дословно) психопатка, ебанутая, тупая баба , и сру в руки которые меня кормят!!!! Обидно было до слез, таких оскорблений в свой адрес я ни от кого в жизни не слышала! Отвечать на его оскорбления я не стала не потому что не могла, а лишь по тому что разгорелся бы сильный скандал. Тут от куда не возьмись выскочила помимо стюарта Дмитрия какая то стюардесса блондинка с зелеными линзами, которая при мне сорвала свой бейджик со своим именем что бы я не смогла его прочитать и пожаловаться на их некорректное поведение, в лицо стала кидать высказыванияв мой адрес: "Самарская периферия (деревенщина) И что это Дима не Москва!!!! В Москве такого нет!!! " Тут мне стало обиднее вдвойне потому , что живу на самом деле я в Москве(вылетаю всегда из Домодедово или Внукова), просто после того как навестила своих родственников в Самарской области , что бы не возвращаться в Москву взяла вылет из Самары. Пассажиры были на моей стороне и сделали замечание стюарту Дмитрию и Стюардессе (имени незнаю, бейджик она сняла так и не прикрепила обратно), что как некрасиво они ведут!!! Вот так Господа, вот они "доблестные" , "корректные в общении" и "уравновешанные" стюардессы и стюарты Трансаэро! Так что решайте сами летать Вам этой авиакомпанией или так же как я раз и навсегда отказалась от Трансаэро.
Положительные стороны
Некорректное поведение стюарда Дмитрия, что же здесь положительного?
Отрицательные стороны
Руководство Трансаэро прошу Вас обратить внимание и безусловно принять меры к некорректным лицам которых Вы принимаете на работу!!! Не первый год летала этими авиалиниями, всякое бывало экраны не работали, грязные сиденья, зловонный запах из туалета....на все это постоянно закрывала глаза дабы никому не портить настроение. Но так уж довелось, что 21 октября 2014 г пришлось возвращаться с Кипра в Самару на самолете авиакомпании Трансаэро РЕЙС UN9846 из LARNAKA в KURUMOCH , ладно что зарегистрировали меня на место возле туалета, так еще и полки для ручной клади оказались все заняты!!! И заняты багажом самих сотрудников Трансаэро! Обратилась за помощью к стюарту Дмитрию, чтобы он нашел свободное место, или освободил полку от своих причиндалов для моей ручной клади, на что он мне ответил: Куда ТЫ суешься, что не видишь здесь все занято? Я ответила:(действительно не видела сквозь закрытые полки, тем более надписей никаких там не было, что открывать нельзя) " Так что же мне делать? Не держать же весь перелет сумку в зубах? В конце концов сунули небрежно мою кладь на полку...И посыпались на меня оскорбления просто за то что я спросила куда положить багаж...!!! Что мол я (звените за цензуру писать буду дословно) психопатка, ебанутая, тупая баба , и сру в руки которые меня кормят!!!! Обидно было до слез, таких оскорблений в свой адрес я ни от кого в жизни не слышала! Отвечать на его оскорбления я не стала не потому что не могла, а лишь по тому что разгорелся бы сильный скандал. Тут от куда не возьмись выскочила помимо стюарта Дмитрия какая то стюардесса блондинка с зелеными линзами, которая при мне сорвала свой бейджик со своим именем что бы я не смогла его прочитать и пожаловаться на их некорректное поведение, в лицо стала кидать высказыванияв мой адрес: "Самарская периферия (деревенщина) И что это Дима не Москва!!!! В Москве такого нет!!! " Тут мне стало обиднее вдвойне потому , что живу на самом деле я в Москве(вылетаю всегда из Домодедово или Внукова), просто после того как навестила своих родственников в Самарской области , что бы не возвращаться в Москву взяла вылет из Самары. Пассажиры были на моей стороне и сделали замечание стюарту Дмитрию и Стюардессе (имени незнаю, бейджик она сняла так и не прикрепила обратно), что как некрасиво они ведут!!! Вот так Господа, вот они "доблестные" , "корректные в общении" и "уравновешанные" стюардессы и стюарты Трансаэро! Так что решайте сами летать Вам этой авиакомпанией или так же как я раз и навсегда отказалась от Трансаэро.
Положительные стороны
Некорректное поведение стюарда Дмитрия, что же здесь положительного?
Отрицательные стороны
1) Шпионаж по скайпу и постоянный контроль (вплоть до учёта времени нахождения в туалете) 2) Постоянные штрафы 3) Хамское отношение к клиентами обман последних 4) При увольнении 100% скандал, несправедливая критика и никаких денег за отработанное время 5) Серая зарплата. 6) Никаких перспектив Подумайте хорошо, прежде чем устраиваться в это заведеньице.
Положительные стороны
нет
Отрицательные стороны
Переработки, зарплату не повышали 4 года, потом повысили на 5%(смешно), премий нет, есть переработки, автоматизации маловато, нет четких инструкций и ясности в работе ( все на бегу, и постоянно меняется), А.П. Плешаков - генератор идей, так нагенерил, что дальше некуда, Р.А. Вдовенко всех выживает, кто работал под его началом хоть каким то образом - меня поймет. работать приходится за двоих..., а то за троих, так как нехватает персонала, всех увольняют, со словами - "Мы никого не держим, на ваше место найдем легко", в итоге никого не берут на место уволенных, и становится еще тяжелее, при той же зарплате, ну и т.д., Говорят, под руководством О.А. Плешаковой работать получше, и премии и признание. Под руководством А.П. Плешакова будете пахать и Вам будут тычки и пинки давать, со словами плохо, надо лучше, надо быстрее, зарплату урежем, и т.д. В общем неадекватное отношение к персоналу, который вообще не ценят. Не знаю как вообще туда идут люди, и вроде как компания процветает. Я думаю "сколько веревочке не виться..." . ))) пасибо за внимание, надеюсь мой отзыв поможет сохранить нервы и время.
Положительные стороны
Зарплату не задерживают, белая, на карточку, хороший офис, оборудованное место, корпоративный журнал, встречаются неплохие люди, соц пакет в вакансиях публикуемых на НН - вранье. Только сервисные перелеты, и то в низкий сезон и если повезет, при том, что в других авиакомпаниях можно будет найти билет дешевле.
Отрицательные стороны
Переработки, зарплату не повышали 4 года, потом повысили на 5%(смешно), премий нет, есть переработки, автоматизации маловато, нет четких инструкций и ясности в работе ( все на бегу, и постоянно меняется), А.П. Плешаков - генератор идей, так нагенерил, что дальше некуда, Р.А. Вдовенко всех выживает, кто работал под его началом хоть каким то образом - меня поймет. работать приходится за двоих..., а то за троих, так как нехватает персонала, всех увольняют, со словами - "Мы никого не держим, на ваше место найдем легко", в итоге никого не берут на место уволенных, и становится еще тяжелее, при той же зарплате, ну и т.д., Говорят, под руководством О.А. Плешаковой работать получше, и премии и признание. Под руководством А.П. Плешакова будете пахать и Вам будут тычки и пинки давать, со словами плохо, надо лучше, надо быстрее, зарплату урежем, и т.д. В общем неадекватное отношение к персоналу, который вообще не ценят. Не знаю как вообще туда идут люди, и вроде как компания процветает. Я думаю "сколько веревочке не виться..." . ))) пасибо за внимание, надеюсь мой отзыв поможет сохранить нервы и время.
Положительные стороны
Зарплату не задерживают, белая, на карточку, хороший офис, оборудованное место, корпоративный журнал, встречаются неплохие люди, соц пакет в вакансиях публикуемых на НН - вранье. Только сервисные перелеты, и то в низкий сезон и если повезет, при том, что в других авиакомпаниях можно будет найти билет дешевле.
Отрицательные стороны
27 февраля 2014 в АУЦ г. Минеральные Воды Авиакомпанией Трансаэро проводился первый этап дистанционного собеседования по Skype для кандидатов с последующим гарантированным трудоустройством в службу бортпроводников АК Трансаэро. В результате собеседования было отобрано 11 кандитов. Все были направлены для прохождения ВЛЭК и "сели" на обучение 7 апреля 2014.
2 июня 2014 АК Трансаэро отказала всем 11 абитуриентам в трудоустройстве и дальнейшем сотрудничестве на третьем (последнем) месяце обучения по первоначальной подготовке бортпроводников. БЕЗ ОБЪЯСНЕНИЯ ПРИЧИН !
(Все кандидаты проходили ВЛЭК и обучение за свой счет)
на что получили ответ:
Здравствуйте! Прохождение ВЛЭК и обучение - добровольные процедуры. Скайп интервью представляет собой один из этапов предварительного отбора, и трудоустройство после него не гарантировано. После прохождения такого интервью запрашиваются анкета кандидата и сопутствующие документы. Поэтому есть вероятность, что Вы не прошли по другим параметрам. Мы желаем Вам дальнейших успехов!
P.S. не ходите дети в трасаэро работать
Положительные стороны
нету вообще
Отрицательные стороны
27 февраля 2014 в АУЦ г. Минеральные Воды Авиакомпанией Трансаэро проводился первый этап дистанционного собеседования по Skype для кандидатов с последующим гарантированным трудоустройством в службу бортпроводников АК Трансаэро. В результате собеседования было отобрано 11 кандитов. Все были направлены для прохождения ВЛЭК и "сели" на обучение 7 апреля 2014.
2 июня 2014 АК Трансаэро отказала всем 11 абитуриентам в трудоустройстве и дальнейшем сотрудничестве на третьем (последнем) месяце обучения по первоначальной подготовке бортпроводников. БЕЗ ОБЪЯСНЕНИЯ ПРИЧИН !
(Все кандидаты проходили ВЛЭК и обучение за свой счет)
на что получили ответ:
Здравствуйте! Прохождение ВЛЭК и обучение - добровольные процедуры. Скайп интервью представляет собой один из этапов предварительного отбора, и трудоустройство после него не гарантировано. После прохождения такого интервью запрашиваются анкета кандидата и сопутствующие документы. Поэтому есть вероятность, что Вы не прошли по другим параметрам. Мы желаем Вам дальнейших успехов!
P.S. не ходите дети в трасаэро работать
2 июня 2014 АК Трансаэро отказала всем 11 абитуриентам в трудоустройстве и дальнейшем сотрудничестве на третьем (последнем) месяце обучения по первоначальной подготовке бортпроводников. БЕЗ ОБЪЯСНЕНИЯ ПРИЧИН !
(Все кандидаты проходили ВЛЭК и обучение за свой счет)
на что получили ответ:
Здравствуйте! Прохождение ВЛЭК и обучение - добровольные процедуры. Скайп интервью представляет собой один из этапов предварительного отбора, и трудоустройство после него не гарантировано. После прохождения такого интервью запрашиваются анкета кандидата и сопутствующие документы. Поэтому есть вероятность, что Вы не прошли по другим параметрам. Мы желаем Вам дальнейших успехов!
P.S. не ходите дети в трасаэро работать
Положительные стороны
нету вообще
Отрицательные стороны
Как я счастлив, что не работаю больше в этом гадюшнике!
Мой отзыв есть еще ниже. Но просто наболело и хочу огородить как можно больше людей от работы в этой конторке, поэтому пишу еще.
Суть работы компании ясна из интервью Клигермана (руководителя департамента персонала).
Доберман (Клигерман) - главный по персоналу - в своем интервью для корпоратвной газеты Трансаэро (цель газеты - промывка мозгов сотрудников и повыфшения лояльности) сказал следующее.
Цитировать не буду, передам суть, своими словами, что было завуалировано:
Бонусы и премии должны и будут получать только руководство (от начальников отделов). Они должны быть замотивированы на то, чтобы %удалено% простых рабов, а рабам в свою очередь надо платить только зарплату, вне зависимости от того, какой объем работы они выполняют/перевыполняют. Рабам нужно платить столько денег, сколько им бы хватало на месяц полусытой жизни.
Вот и вся суть работы в Трансаэро. Так что не надо тут пиздить "работайте и тогда будет получать много денег". %удалено%! Не будете. Я и по 12 часов работал, не из-за того что не справлялся, а из-за того, что объем работы- просто чудовищный. Только на зарплату мои все переработки никак не влияли. А вот если бы я ушел раньше - вот тогда бы спросили бы с меня и вычли. Как я счастлив, что не работаю больше в этом гадюшнике!
Положительные стороны
их нет.
Отрицательные стороны
Как я счастлив, что не работаю больше в этом гадюшнике!
Мой отзыв есть еще ниже. Но просто наболело и хочу огородить как можно больше людей от работы в этой конторке, поэтому пишу еще.
Суть работы компании ясна из интервью Клигермана (руководителя департамента персонала).
Доберман (Клигерман) - главный по персоналу - в своем интервью для корпоратвной газеты Трансаэро (цель газеты - промывка мозгов сотрудников и повыфшения лояльности) сказал следующее.
Цитировать не буду, передам суть, своими словами, что было завуалировано:
Бонусы и премии должны и будут получать только руководство (от начальников отделов). Они должны быть замотивированы на то, чтобы %удалено% простых рабов, а рабам в свою очередь надо платить только зарплату, вне зависимости от того, какой объем работы они выполняют/перевыполняют. Рабам нужно платить столько денег, сколько им бы хватало на месяц полусытой жизни.
Вот и вся суть работы в Трансаэро. Так что не надо тут пиздить "работайте и тогда будет получать много денег". %удалено%! Не будете. Я и по 12 часов работал, не из-за того что не справлялся, а из-за того, что объем работы- просто чудовищный. Только на зарплату мои все переработки никак не влияли. А вот если бы я ушел раньше - вот тогда бы спросили бы с меня и вычли. Как я счастлив, что не работаю больше в этом гадюшнике!
Мой отзыв есть еще ниже. Но просто наболело и хочу огородить как можно больше людей от работы в этой конторке, поэтому пишу еще.
Суть работы компании ясна из интервью Клигермана (руководителя департамента персонала).
Доберман (Клигерман) - главный по персоналу - в своем интервью для корпоратвной газеты Трансаэро (цель газеты - промывка мозгов сотрудников и повыфшения лояльности) сказал следующее.
Цитировать не буду, передам суть, своими словами, что было завуалировано:
Бонусы и премии должны и будут получать только руководство (от начальников отделов). Они должны быть замотивированы на то, чтобы %удалено% простых рабов, а рабам в свою очередь надо платить только зарплату, вне зависимости от того, какой объем работы они выполняют/перевыполняют. Рабам нужно платить столько денег, сколько им бы хватало на месяц полусытой жизни.
Вот и вся суть работы в Трансаэро. Так что не надо тут пиздить "работайте и тогда будет получать много денег". %удалено%! Не будете. Я и по 12 часов работал, не из-за того что не справлялся, а из-за того, что объем работы- просто чудовищный. Только на зарплату мои все переработки никак не влияли. А вот если бы я ушел раньше - вот тогда бы спросили бы с меня и вычли. Как я счастлив, что не работаю больше в этом гадюшнике!
Положительные стороны
их нет.
Отрицательные стороны
Здесь много отзывов от технического персонала, я же являлся административным, как говорится "офисный планктон".
Работал в центральном офисе Трансаэро в финансовом департаменте. За 2,5 года зарплата поднялась всего лишь с 39000 до 53000 (что для Москвы - не деньги). Самый главный минус - отсутствие всякого рода мотивации (если конечно, семья Плешаковых не считает за мотивацию саму работу в Трансаэро :))). Лично отвечал за экономию компании, периодически снижая издержки, что было отражено в периодических отчетах начальству. На мой резонный вопрос "где моя премия?", получал ответ "ты за эту работу зарплату получаешь". И все! Т.е. я рвал себе одно место, выбивая скидки у поставщиков и за 2,5 года не получил ни копейки премии. Были подачки в виде повышения зарплаты на 5-6% (и то после выклянчивания).
К сотрудникам по должности ниже начальников отделов относятся как к скоту, рабам. Совершенно ненормированный график - можно оставаться и до 19.00 и до 21.00. А потом приходить с утра, к 7.30, потому что руководство не хочет брать еще одного сотрудника, выжимая все соки из нынешних. Объем работы - колоссальный и совершенно не соответсвует зарплате. Лично при мне умерло (!!!) трое сотрудников (им было 40-50 лет) - это о многом говорит. Процветает кумоство (ну этим не удивишь, это везде) - твоим непосредственным начальником может быть парень лет 23, после университета, у которого просто папочка - шишка в руководстве. Своим умом ты там не пробьешься - просто не дадут хорошую должность с хорошей зарплатой. У меня не было там родственников, поэтому ушел.
В общем все сводится к рабскому труду на семейку Плешаковых:
Александра Петровича - создатель и исполнительный директор;
Ольга Александровна - генеральный директор, жена (получила должность, вовремя поработав одним местом).
Татьяна Григорьевна Анодина - мать А.П., серый кардинал авиакомпании , являясь председателем Межгосударственного авиационного комитета (МАК), имеет определенный пакет акций авиакомпании. Именно благодаря Маме, имеющей определенный вес в политических кругах, объясним взлет и поддрежание на плаву частной авиакомпании.
Есть еще две дочери, одна из которых только закончила школу, другая же уже является заместителем генерального директора "Трансаэро-турс" , и это на 5 курсе университета (вундеркинд видимо :)))).
Вся работа сводится к обогащению этой семейки. Судите сами. Я как сотрудник офиса, где периодически появлялось высшее руководство имел возможность наблюдать за автопарком семьи Плешаковых:
2 ролс-ройс фантом (бордовый - мужа, голубой - жены)
2 лексуса LX - охрана
2 мерседес 221 (мужа и жены, видимо для менее помпезных передвижений)
1 мерседес 222 (последний s-класс, жены).
1 BMW X6 (старшей дочери)
1 mini cooper cabrio (страшей дочери)
1 мерседес 221 ("Мама" Александра Петровича и Авиакомпании).
В течении года, как миниму раз 10 летают в отпуска в сделанном для этого Ипериал классе 737 (борт EI-UNH) (для этого задействуются многие департаменты, у всех задница в мыле, чтобы все прошло без сучка, без задоринки). За отдыхом генерального директора и семейки можно наблюдать в ее инстаграмме, там, какбы издеваясь она выкладывает фото с разных уголков земли. В общем со времен крепостного права ничего не изменилось. Почти 10000 человек вкалывает ради роскошной жизни 5 "людей".
В общем, друзья-соискатели, идти в Трансаэро можно только за крутой записью в трудовой. Если вы идете с улицы - будьте уверены, карьерных высот вы там не достигните. Есть там люди, которые отдали по 10-15 лет этой шаражке и до сих пор сидят с зарплатой 50 тыс рублей.
Положительные стороны
10 метров от метро Парку Культуры.
Отрицательные стороны
Здесь много отзывов от технического персонала, я же являлся административным, как говорится "офисный планктон".
Работал в центральном офисе Трансаэро в финансовом департаменте. За 2,5 года зарплата поднялась всего лишь с 39000 до 53000 (что для Москвы - не деньги). Самый главный минус - отсутствие всякого рода мотивации (если конечно, семья Плешаковых не считает за мотивацию саму работу в Трансаэро :))). Лично отвечал за экономию компании, периодически снижая издержки, что было отражено в периодических отчетах начальству. На мой резонный вопрос "где моя премия?", получал ответ "ты за эту работу зарплату получаешь". И все! Т.е. я рвал себе одно место, выбивая скидки у поставщиков и за 2,5 года не получил ни копейки премии. Были подачки в виде повышения зарплаты на 5-6% (и то после выклянчивания).
К сотрудникам по должности ниже начальников отделов относятся как к скоту, рабам. Совершенно ненормированный график - можно оставаться и до 19.00 и до 21.00. А потом приходить с утра, к 7.30, потому что руководство не хочет брать еще одного сотрудника, выжимая все соки из нынешних. Объем работы - колоссальный и совершенно не соответсвует зарплате. Лично при мне умерло (!!!) трое сотрудников (им было 40-50 лет) - это о многом говорит. Процветает кумоство (ну этим не удивишь, это везде) - твоим непосредственным начальником может быть парень лет 23, после университета, у которого просто папочка - шишка в руководстве. Своим умом ты там не пробьешься - просто не дадут хорошую должность с хорошей зарплатой. У меня не было там родственников, поэтому ушел.
В общем все сводится к рабскому труду на семейку Плешаковых:
Александра Петровича - создатель и исполнительный директор;
Ольга Александровна - генеральный директор, жена (получила должность, вовремя поработав одним местом).
Татьяна Григорьевна Анодина - мать А.П., серый кардинал авиакомпании , являясь председателем Межгосударственного авиационного комитета (МАК), имеет определенный пакет акций авиакомпании. Именно благодаря Маме, имеющей определенный вес в политических кругах, объясним взлет и поддрежание на плаву частной авиакомпании.
Есть еще две дочери, одна из которых только закончила школу, другая же уже является заместителем генерального директора "Трансаэро-турс" , и это на 5 курсе университета (вундеркинд видимо :)))).
Вся работа сводится к обогащению этой семейки. Судите сами. Я как сотрудник офиса, где периодически появлялось высшее руководство имел возможность наблюдать за автопарком семьи Плешаковых:
2 ролс-ройс фантом (бордовый - мужа, голубой - жены)
2 лексуса LX - охрана
2 мерседес 221 (мужа и жены, видимо для менее помпезных передвижений)
1 мерседес 222 (последний s-класс, жены).
1 BMW X6 (старшей дочери)
1 mini cooper cabrio (страшей дочери)
1 мерседес 221 ("Мама" Александра Петровича и Авиакомпании).
В течении года, как миниму раз 10 летают в отпуска в сделанном для этого Ипериал классе 737 (борт EI-UNH) (для этого задействуются многие департаменты, у всех задница в мыле, чтобы все прошло без сучка, без задоринки). За отдыхом генерального директора и семейки можно наблюдать в ее инстаграмме, там, какбы издеваясь она выкладывает фото с разных уголков земли. В общем со времен крепостного права ничего не изменилось. Почти 10000 человек вкалывает ради роскошной жизни 5 "людей".
В общем, друзья-соискатели, идти в Трансаэро можно только за крутой записью в трудовой. Если вы идете с улицы - будьте уверены, карьерных высот вы там не достигните. Есть там люди, которые отдали по 10-15 лет этой шаражке и до сих пор сидят с зарплатой 50 тыс рублей.
Работал в центральном офисе Трансаэро в финансовом департаменте. За 2,5 года зарплата поднялась всего лишь с 39000 до 53000 (что для Москвы - не деньги). Самый главный минус - отсутствие всякого рода мотивации (если конечно, семья Плешаковых не считает за мотивацию саму работу в Трансаэро :))). Лично отвечал за экономию компании, периодически снижая издержки, что было отражено в периодических отчетах начальству. На мой резонный вопрос "где моя премия?", получал ответ "ты за эту работу зарплату получаешь". И все! Т.е. я рвал себе одно место, выбивая скидки у поставщиков и за 2,5 года не получил ни копейки премии. Были подачки в виде повышения зарплаты на 5-6% (и то после выклянчивания).
К сотрудникам по должности ниже начальников отделов относятся как к скоту, рабам. Совершенно ненормированный график - можно оставаться и до 19.00 и до 21.00. А потом приходить с утра, к 7.30, потому что руководство не хочет брать еще одного сотрудника, выжимая все соки из нынешних. Объем работы - колоссальный и совершенно не соответсвует зарплате. Лично при мне умерло (!!!) трое сотрудников (им было 40-50 лет) - это о многом говорит. Процветает кумоство (ну этим не удивишь, это везде) - твоим непосредственным начальником может быть парень лет 23, после университета, у которого просто папочка - шишка в руководстве. Своим умом ты там не пробьешься - просто не дадут хорошую должность с хорошей зарплатой. У меня не было там родственников, поэтому ушел.
В общем все сводится к рабскому труду на семейку Плешаковых:
Александра Петровича - создатель и исполнительный директор;
Ольга Александровна - генеральный директор, жена (получила должность, вовремя поработав одним местом).
Татьяна Григорьевна Анодина - мать А.П., серый кардинал авиакомпании , являясь председателем Межгосударственного авиационного комитета (МАК), имеет определенный пакет акций авиакомпании. Именно благодаря Маме, имеющей определенный вес в политических кругах, объясним взлет и поддрежание на плаву частной авиакомпании.
Есть еще две дочери, одна из которых только закончила школу, другая же уже является заместителем генерального директора "Трансаэро-турс" , и это на 5 курсе университета (вундеркинд видимо :)))).
Вся работа сводится к обогащению этой семейки. Судите сами. Я как сотрудник офиса, где периодически появлялось высшее руководство имел возможность наблюдать за автопарком семьи Плешаковых:
2 ролс-ройс фантом (бордовый - мужа, голубой - жены)
2 лексуса LX - охрана
2 мерседес 221 (мужа и жены, видимо для менее помпезных передвижений)
1 мерседес 222 (последний s-класс, жены).
1 BMW X6 (старшей дочери)
1 mini cooper cabrio (страшей дочери)
1 мерседес 221 ("Мама" Александра Петровича и Авиакомпании).
В течении года, как миниму раз 10 летают в отпуска в сделанном для этого Ипериал классе 737 (борт EI-UNH) (для этого задействуются многие департаменты, у всех задница в мыле, чтобы все прошло без сучка, без задоринки). За отдыхом генерального директора и семейки можно наблюдать в ее инстаграмме, там, какбы издеваясь она выкладывает фото с разных уголков земли. В общем со времен крепостного права ничего не изменилось. Почти 10000 человек вкалывает ради роскошной жизни 5 "людей".
В общем, друзья-соискатели, идти в Трансаэро можно только за крутой записью в трудовой. Если вы идете с улицы - будьте уверены, карьерных высот вы там не достигните. Есть там люди, которые отдали по 10-15 лет этой шаражке и до сих пор сидят с зарплатой 50 тыс рублей.
Положительные стороны
10 метров от метро Парку Культуры.
Отрицательные стороны
не бывает идеальной работы, где нет минусов и будет легко. Как говорится, хорошо там, где нас нет.
Положительные стороны
Как сотрудник данной компании, хочу сказать, что эта работа не для всех. Поэтому как я заметила, очень много плохих отзывов и много недовольных. Многие, приходя на собеседование, ожидают, что все пройдет быстро и легко, но на самом деле это не так! До учебы еще много чего нужно пройти)на собеседование могут с вами плохо разговаривать, но это лишь для одной цели, чтобы узнать как вы себя поведете в такой ситуации, как отреагируете - ведь полно людей, которые во время полета хамят не по-детски.Учиться 6 дней почти 3 месяца в неделю, сдавать экзамены,отлетать стажерские полеты и после сдать главный кваликафикационный экзамен, согласитесь не так уж это и легко??!(Особенно для иногородних, нужно быть очень готовым в материальном плане). Вас никто не будет тянуть, бегать за вами как в школах, Университетах, если вам это не нужно - скажут удачи!Многие мечтают как в фильмах - отдыхать в разных странах, но это совсем не так, и каждый раз, и особенно сначала, у вас такой возможности не будет, как говорится для начала туда-обратно, и все.
(Прочитала ниже): О том, что где-то с кем-то спать за эстафеты? Глупости, не придумывайте! Сдавайте английский не на "3" и будут вам в ближайшее время эстафеты :)
Что касается зарплаты, ни в одной фирме вам не будут платить сразу много, это нормально, все начинают с чего то, и всем сначала тяжело, особенно в новой сфере, на которую ты не учился 5 лет!
Компания развивается, и есть все шансы вырасти:)
Эту работу нужно любить, любить общение с людьми, а не быть постоянно недовольным и злым, когда вас о чем-то постоянно просят, и задают глупые вопросы( как говорится быть не на своем месте), иначе без этого ничего не получится, только будете портить настроение себе, окружающим и коллегам, которые любят свою работу. Желаю вам найти свою работу, на которой будете чувствовать себя хорошо.
Для меня это авиакомпания Трансаэро :) Работа очень сложная, постоянно на ногах, но я ее очень люблю)
(Прочитала ниже): О том, что где-то с кем-то спать за эстафеты? Глупости, не придумывайте! Сдавайте английский не на "3" и будут вам в ближайшее время эстафеты :)
Что касается зарплаты, ни в одной фирме вам не будут платить сразу много, это нормально, все начинают с чего то, и всем сначала тяжело, особенно в новой сфере, на которую ты не учился 5 лет!
Компания развивается, и есть все шансы вырасти:)
Эту работу нужно любить, любить общение с людьми, а не быть постоянно недовольным и злым, когда вас о чем-то постоянно просят, и задают глупые вопросы( как говорится быть не на своем месте), иначе без этого ничего не получится, только будете портить настроение себе, окружающим и коллегам, которые любят свою работу. Желаю вам найти свою работу, на которой будете чувствовать себя хорошо.
Для меня это авиакомпания Трансаэро :) Работа очень сложная, постоянно на ногах, но я ее очень люблю)
Отрицательные стороны
Каждый человек выбирает сам свою работу.
Эта работа не для семейного человека.
Ночные рейсы.
Нет развития в личном и профессиональном плане.(тупеешь)
Долгий процесс трудоустройства.
Положительные стороны
Летал из ДМЕ и Шереметьево.
Начальство адекват, если ты работаешь а не страдаешь ерундой.
Отпуск два раза в год почти по 30 дней.
З.п. белая.
Максимальная з.п. была почти в 90 т.р.(при интенсивных полетах)
Отрицательные стороны
переработки неоплачиваются согласно КЗоТ, график работы не соответствует КЗоТ, задержка отпускных и зарплаты не соответствуют КЗоТ.
Положительные стороны
пока не отдам кредиты, хотя с такими задержками бегаю и занимаю.
Отрицательные стороны
Туалеты постоянно заняты зайти невозможно,кресла твёрдые очень.И расстояние кресло на котором сижу от соседнего кресла,очень маленькое.Откинуть невозможно ругаются.....
Положительные стороны
Ну вроде нормальная компания,правда турбулентностей слишком много,а в целом всё было хорошо.Вот недавно летали Из Москвы в Тайланд,лететь долго но детям давали там развлекалки разные,вообщем В ЦЕЛОМ ВСЁ БЫЛО НОРМАЛЬНО:)
Отрицательные стороны
грубили стюардессы и стюарды!
трансаэро любит кидать и деньги;)
Положительные стороны
пилоты отлично справились со своим заданием
Отрицательные стороны
Или как у бортпроводников? Одни педерасты и деревенские зазнобы.
Положительные стороны
Приглашают техником. Как в этой службе дела? Какая зарплата? И есть ли должностная инструкция?
Отзыв о работе компании
Опоздал на регистрацию на 5 мин. Рейс Актау - Москва. 19.03.12. Оператор был готов принять багаж и меня, но представитель компании Трансаэро (Александр Юрьевич) в резкой форме заявил, что регистрация закончена и он ничем помочь не может. Я понимаю, что нужно приезжать в аэропорт заранее. Не первый раз лечу, но ведь могут быть непредвиденные причины. У меня тем более маршрут шёл дальше из Москвы.Пропали и те билеты.
1. Представитель компании мог закрыть места, чтобы мне не выписали штраф за неявку на рейс.
2. Представитель компании мог чётко и ясно объяснить, какие шаги нужно предпринять по сдаче билетов. Вместо этого он просто отвернулся и ушёл.
Я был свидетелем подобной ситуации, когда мой коллега таким же образом опоздал на рейс компании Эйр- Астана. Приняли на борт без проблем через 5 мин. после закрытия регистрации. Трансаэро есть чему поучиться. Теперь летаю только Астаной. Ещё и дешевле.
Отрицательные стороны
постоянная задержка зарплаты и очень большая задержка в выплате командировочных более чем на 3 месяца
Положительные стороны
для пассажиров более надежная компания, соблюдаются все условия безопасности полетов.