Transterra Polska - отзывы сотрудников и клиентов
Польша, Warsaw
Гоняют крепко. Пока не проедешь все время, на паркинг не станешь, будь это Германия в двенадцать часов ночи. Поиск места это твои проблемы. Платных паркингов посреди недели не дают. Ездят под разными логистиками, много ночной езды. Проехать 500 км, 1 выгрузка и 3-4 загрузки за смену это нормально. За молотки ругают. Самые хужие Эфтекс и СеСе. Из-за них много уволилось водителей. Много ездят националками, так как на каждый маршрут дают километры и свои дороги. Маршрут рассчитывают кратчайший как для легковушки, без ремонтов и объезда пробок, потом за разницу в км высчитывают 1.75 зл за км. У ребят бывало и по 500 зл за месяц. В магаз заехать на грузовике уже проблема,если надо проехать больше 3 км. Машину в Варшаве оставить негде, только на платному паркингу. Рабочего телефона не дают. Только сим-карту, которую ты должен вставить в свой телефон, и с которой можно звонить только на десять номеров офиса, остальное заблокировано. Интернета рабочего тоже нет. Машины подубитые, так как нет нормальной приемки и сдачи авто. Не дают время убраться в машине, сводят в последний момент, отправив на ещё одну загрузку. Тоже самое и с выездом. Выезд бусом с Варшавы, едут по очереди сами, по дороге заезд в немцах, всего 17 часов ехать. В Роттердам приезжают в воскресенье в девять вечера, а в семь утра уже выезд. Разложить вещи и принять машину это твои проблемы. По дороге многие крепко бухают, были случаи что пьянь терялась. В офисе это знают, но им по фиг, они своей жизнью не рискуют. На выходные обещают охраняемые паркинг, так как заставляют вытягивать карту с тахо. Но по факту стоишь на ближайшем паркинге или в промке. Отсутствие туалета, душа или стиралка это твои проблемы. После одного крупного штрафа начали давать отели. В остальном тахо стараются не нарушать. Платный паркинг дают, если везёшь ценный груз.
Из плюсов это зарплата каждого десятого числа, подстава и диета. И наличие кладовки при офисе.
Раньше работали только поляки и румыны, но после того как поставили директором поляка Мартина, они почти все уволились и набрали белорусов и украинцев.
Недавно в одну машину какой то черт занес клопов, офис старается молчать. За то что экономят на профессиональной дезинфекции, никак не могут их вывести. Уже несколько ребят подхватили клопов и уехали домой. Возможно уже такая машина не одна. Большой вопрос теперь, могли ли они оставить свои вещи в общей кладовке.
С апреля по сентябрь не платили диету за воскресенье, прикрываясь коронавирусом.
Из плюсов это зарплата каждого десятого числа, подстава и диета. И наличие кладовки при офисе.
Раньше работали только поляки и румыны, но после того как поставили директором поляка Мартина, они почти все уволились и набрали белорусов и украинцев.
Недавно в одну машину какой то черт занес клопов, офис старается молчать. За то что экономят на профессиональной дезинфекции, никак не могут их вывести. Уже несколько ребят подхватили клопов и уехали домой. Возможно уже такая машина не одна. Большой вопрос теперь, могли ли они оставить свои вещи в общей кладовке.
С апреля по сентябрь не платили диету за воскресенье, прикрываясь коронавирусом.
1 отзыва
Отзыв о работе компании
Гоняют крепко. Пока не проедешь все время, на паркинг не станешь, будь это Германия в двенадцать часов ночи. Поиск места это твои проблемы. Платных паркингов посреди недели не дают. Ездят под разными логистиками, много ночной езды. Проехать 500 км, 1 выгрузка и 3-4 загрузки за смену это нормально. За молотки ругают. Самые хужие Эфтекс и СеСе. Из-за них много уволилось водителей. Много ездят националками, так как на каждый маршрут дают километры и свои дороги. Маршрут рассчитывают кратчайший как для легковушки, без ремонтов и объезда пробок, потом за разницу в км высчитывают 1.75 зл за км. У ребят бывало и по 500 зл за месяц. В магаз заехать на грузовике уже проблема,если надо проехать больше 3 км. Машину в Варшаве оставить негде, только на платному паркингу. Рабочего телефона не дают. Только сим-карту, которую ты должен вставить в свой телефон, и с которой можно звонить только на десять номеров офиса, остальное заблокировано. Интернета рабочего тоже нет. Машины подубитые, так как нет нормальной приемки и сдачи авто. Не дают время убраться в машине, сводят в последний момент, отправив на ещё одну загрузку. Тоже самое и с выездом. Выезд бусом с Варшавы, едут по очереди сами, по дороге заезд в немцах, всего 17 часов ехать. В Роттердам приезжают в воскресенье в девять вечера, а в семь утра уже выезд. Разложить вещи и принять машину это твои проблемы. По дороге многие крепко бухают, были случаи что пьянь терялась. В офисе это знают, но им по фиг, они своей жизнью не рискуют. На выходные обещают охраняемые паркинг, так как заставляют вытягивать карту с тахо. Но по факту стоишь на ближайшем паркинге или в промке. Отсутствие туалета, душа или стиралка это твои проблемы. После одного крупного штрафа начали давать отели. В остальном тахо стараются не нарушать. Платный паркинг дают, если везёшь ценный груз.
Из плюсов это зарплата каждого десятого числа, подстава и диета. И наличие кладовки при офисе.
Раньше работали только поляки и румыны, но после того как поставили директором поляка Мартина, они почти все уволились и набрали белорусов и украинцев.
Недавно в одну машину какой то черт занес клопов, офис старается молчать. За то что экономят на профессиональной дезинфекции, никак не могут их вывести. Уже несколько ребят подхватили клопов и уехали домой. Возможно уже такая машина не одна. Большой вопрос теперь, могли ли они оставить свои вещи в общей кладовке.
С апреля по сентябрь не платили диету за воскресенье, прикрываясь коронавирусом.
Положительные стороны
Вся зарплата 10 числа