Центр фирменного транспортного обслуживания ОАО РЖД - отзывы сотрудников и клиентов
ОАО РЖД;
Открытое акционерное общество Российские железные дороги;
Joint Stock Company Russian Railways (JSCo RZD);
ОАО РЖД;
ЦФТО
Россия, Санкт-Петербург
Россия, Ростов-на-Дону
Россия, Новосибирск
Россия, Нижний Новгород
Россия, Екатеринбург
Телефоны: +7(499)262-99-01; +7(499)262-99-19
Email: ticket@rzd.ru; fto@cfto.css-rzd.ru
Сайт: rzd.ru
Центр фирменного транcпортного обслуживания - филиал ОАО "РЖД" является обособленным подразделением ОАО "РЖД". Филиал не является юридическим лицом и осуществляет свою деятельность от имени ОАО "РЖД". Основной задачей Филиала является формирование доходной части бюджета ОАО "РЖД" за счет сбыта услуг, связанных с перевозкой грузов и использованием инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования. Организует работу по продаже транспортных услуг. В состав ЦФТО - филиала ОАО "РЖД" входит 16 структурных подразделений по всей территории РФ. Общая численность работающих 12000 человек.
214 отзыва
Отрицательные стороны
Руководители - главный недостаток этого места. Я не знаю каким руководителем является лично Шило А.Н., но люди ниже ничего, начиная от заместителей начальника ЦФТО - это люди, упорно пробивающие дно. Кажется, что чем выше руководитель, тем ниже его способность принимать решения. Хуже всего приходится молодым специалистам, которые на что-то рассчитывают, когда пелена спадает с глаз, становится, что никому ты тут не нужен и "работодатель" не заинтересован в талантливых молодых управленцах. Главный инженер, как ребенок, человек живет в своем мире, где его корона - это всё, а ты ничто. На прямую ему подчиняется начальник управления информационного обслуживания пользователей услуг ж.д. транспорта Корнеев А.А. - по совместительству лучший друг его величества главного инженера. Корнеев А.А. человек хороший, но не руководитель, а исполнитель без поручения его величества не может сказать, сделать или куда-то пойти. И тот и другой не разбираются в том, что происходит и ходят на совещания со свитой, которая немного разбирается в тематике вопроса. За три года существования управления количество реализованных и конкурентноспособных проектов равно 0, потому что важнее закрыть фонарь в ЕАСД чем что-то сделать стоящее. Руководители отделов: начальник отдела разработки информационных услуг Семенчина М.В. и заместитель начальника управления - начальник отдела инновационных сервисов Вовк Ю.А. абсолютно разные женщины, представляющие по сути одну группу - карьеристки, которым направлевать на человека от слова совсем. При этом Вовк Ю.А. человек, который может вам петь дифирамбы, а за спиной выражаться очень уничижительно - это ее метод конкурентной борьбы. Марина Владимировна Семенчина в этом смысле чище. Заместитель начальника отдела разработки информационных услуг Ульянов А.В. папенькин сынок, который не понимает, что приехать из Иркутска по протекции папы в 33 года стыдно, а сидеть и делать вид, что ты супер спец, хотя ничего не знаешь - еще хуже. Отдел внедрения - элита, зарплату которых нужно еще заслужить. Отдел работы с клиентами - работы много, внимания и уважения руководства нет, они считают, что ты и твои клиенты ничто и заняты ничем. Начальник отдела Митрохина Е.В. пытается помочь своим сотрудникам, но даже ей не удается донести до руководства всю необходимость существования отдела. По сути управление раздуто до размеров мыльного пузыря и скоро лопнет, потому что выхлопа нет, технологии стоят на месте, новые не работают. Изменение режимов ЭТРАНа никому не нужно, всем нужна простота. Даже на дорогах это уже поняли. Кстати, текучка бешанная, но есть еще функция - притащить народ из регионов, зачем развивать молодежь, если люди из регионов возьмут меньше денег? Кстати, флаг последнего времени "развиваем молодежь" тут не работает, хоть и висит везде. Зам по кадрам ЦФТО очень гордится тематическими форумами для молодежи и программой резерва, но это тоже почти не работает, а на центральном уровне совсем, если очень любите без толку проходить тесты и участвовать в мероприятиях, где ваше мнение никого не интересует - вам туда. По идее, чтобы это все заработало нужна талантливая молодежь, но никому это неинтересно.
Положительные стороны
Белая зарплата, соц пакет, РЖД.
Отрицательные стороны
1. Зарплату урезали тупые бухгалтеры, вечно ошибались и все путали, как в том анекдоте про пупу и лупу блин
2. Сдача и приёмка вагона это ад. Это материальная ответственность за всякую фигню вплоть до проволочки в туалете
3. Это нервы, которое вымотает высшее руководство.
4. Это общение с таджиками и узбеками, которые моют и принимают вагон. Они также будут стараться украсть у тебя что-то, пока ты бегаешь по всему вагону
5. Сами проводники в большинстве своем - крысы, которые воруют друг у друга. У меня ни разу не украл ничего пассажир, зато свои же постоянно. Горите вы в аду !!!
Не рекомендую устраиваться в депо в Питере. Это ад. Это не стоит зарплаты в 27-29 тысяс
Положительные стороны
Работала проводником вагона на лето в ВЧД-8 СПБ. 1. Белая официальная зарплата на карту
2. Работа сама по себе интересная очень - пассажиры в большинстве своем отличные
3. Здесь я встретила свою любовь
4. Можно за лето несколько раз побывать на море
Отрицательные стороны
Очень много! Начинал работу с 20 лет в МПС . было интересно! Потом РЖД , и с каждым годом всё хуже! В прошлом все были друг за друга. Попробуй кого обидеть! На данный момент всё плохо! Хочешь выше, надо идти поверх голов. Специалисты стали разнорабочими! Молодые приходят, и через год в метро бегут! Труд рабский! Оплата труда очень размыта! Инструмент и расходники за свой счёт! И тебе об этом каждый раз напоминают. Полное отсутствие охраны труда"только на бумаге", профсоюза нет! Хотя платим % каждый месяц! Статистика смертельных случаев зашкаливает! А также аварий и крушений! Которые скрывают подло! Износ устройств 85%. Всё что осталось от МПС то и работает!
Положительные стороны
Трудно подобрать
Отрицательные стороны
Очень все странно. Начальник на начальнике. Светлана Анатольевна старший фельдшер , которая работает в Депо локомотив на сортировке всюду суёт свой нос не только по медицинской части, но такое ощущение, что она руководитель какого то высшего звена,стучит на всех своих мед сестёр главному врачу, кто сколько съел, выпил, кто спал, кто плохо работает, кто хорошо,кого уволить. И не только. Стучит на машинистов, если ей кто не понравился высшему руководству, при ней машинисты даже не хотят заходить, ждут когда она уйдёт иначе всюду суёт свой нос и постоянно смеётся, делая вид что она такая хорошая но все работники только и ждут когда она свалит уже домой. Какого спрашивается какой то фельдширишко строит из себя чуть ли ни самого ди ректора ржд?
Положительные стороны
Нет
Отрицательные стороны
ОАО "РЖД".
Решил устроиться работать в РЖД. До этого мне предложили работать в одной строительной компании, но я купился на вывеску ОАО "РЖД". И теперь об этом очень жалею. Мне назначили время и место встречи. Подходя к ОАО "РЖД" по адресу: Москва, 1-й Ольховский тупик, д. 8А. Колесников умудрился опоздать на 30 мин. Это первый признак не уважения к соискателю. Мне надо было сразу уходить... но я все думал про РЖД. Когда началось собеседование это "специалист" держа мое резюме в руках, попросил рассказать о себе. Из этого я могу сделать два вывода. Либо этот человек не умеет читать... либо он вообще не читал мое резюме. Как говориться компетентность зашкаливает... Далее меня отвели к моему "руководителю". Это "руководитель" не из Москвы и даже не из Подмосковья. Да... в РЖД почти все приезжие из дальних городов. Возможно по этому они не любят набирать на работу из Москвы и Подмосковья. Им нужны обычные холопы... рабы, которые будут выполнять почти любую работу за гроши. Она мне начала рассказывать про плюсы РЖД... я хотел сказать плюс, так как он там только один. Это возможность почти бесплатно раз в год купить билет на поезде по России. А теперь про минусы. Их так много что я даже не знаю с чего начать. Практически постностью не компетентное блатное руководство, созданное из детей, любовниц и друзей начальства. Сразу возникает вопрос к отделу кадров. Но если учитывать, что отдел кадров также "квалифицирован" как и руководство РЖД то вопрос сразу отпадает. Если зайти на сайт вакансий РЖД то можно сразу заметить огромную текучку кадров. Люди пришедшие с улицы должны понимать что тут нет картерного роста. Тут нет хорошей зарплаты. Все хорошие вакансии только для "своих". Ожидая собеседования я хорошо разглядел РЖД изнутри. Неплохое здание снаружи, оказалось старым внутри. Старые компы и оргтехника, отсутствие картриджей, бумаги, ручек и карандашей. Как посмотришь на обычных работяг из РЖД на машинистов, технологов, диспетчеров, мастеров, электромехаников, инженеров... кто в чем... кто в рваной грязной одежде... кто со сломанными, списанными инструментами. Стыдоба! И это с учетом того, что эта организация с уставным капиталом более 2 триллионов рублей. РЖД это сплошная бюрократия. Лишнего движения нельзя сделать не написав кучу бумаг. И замыкает все это огромной ответственность за низкую зарплату. Такая работа не стоит такой зарплаты. Я обращаюсь ко всем кто пришел с "улицы" в эту "организацию". Если вы уважаете себя, свой опыт и здоровье... то не ходите работать туда. Вами просто заткнут "дырки" в РЖД. Раньше РЖД была частью страны... а теперь это обычная вывеска... за которой ничего нет.
Решил устроиться работать в РЖД. До этого мне предложили работать в одной строительной компании, но я купился на вывеску ОАО "РЖД". И теперь об этом очень жалею. Мне назначили время и место встречи. Подходя к ОАО "РЖД" по адресу: Москва, 1-й Ольховский тупик, д. 8А. Колесников умудрился опоздать на 30 мин. Это первый признак не уважения к соискателю. Мне надо было сразу уходить... но я все думал про РЖД. Когда началось собеседование это "специалист" держа мое резюме в руках, попросил рассказать о себе. Из этого я могу сделать два вывода. Либо этот человек не умеет читать... либо он вообще не читал мое резюме. Как говориться компетентность зашкаливает... Далее меня отвели к моему "руководителю". Это "руководитель" не из Москвы и даже не из Подмосковья. Да... в РЖД почти все приезжие из дальних городов. Возможно по этому они не любят набирать на работу из Москвы и Подмосковья. Им нужны обычные холопы... рабы, которые будут выполнять почти любую работу за гроши. Она мне начала рассказывать про плюсы РЖД... я хотел сказать плюс, так как он там только один. Это возможность почти бесплатно раз в год купить билет на поезде по России. А теперь про минусы. Их так много что я даже не знаю с чего начать. Практически постностью не компетентное блатное руководство, созданное из детей, любовниц и друзей начальства. Сразу возникает вопрос к отделу кадров. Но если учитывать, что отдел кадров также "квалифицирован" как и руководство РЖД то вопрос сразу отпадает. Если зайти на сайт вакансий РЖД то можно сразу заметить огромную текучку кадров. Люди пришедшие с улицы должны понимать что тут нет картерного роста. Тут нет хорошей зарплаты. Все хорошие вакансии только для "своих". Ожидая собеседования я хорошо разглядел РЖД изнутри. Неплохое здание снаружи, оказалось старым внутри. Старые компы и оргтехника, отсутствие картриджей, бумаги, ручек и карандашей. Как посмотришь на обычных работяг из РЖД на машинистов, технологов, диспетчеров, мастеров, электромехаников, инженеров... кто в чем... кто в рваной грязной одежде... кто со сломанными, списанными инструментами. Стыдоба! И это с учетом того, что эта организация с уставным капиталом более 2 триллионов рублей. РЖД это сплошная бюрократия. Лишнего движения нельзя сделать не написав кучу бумаг. И замыкает все это огромной ответственность за низкую зарплату. Такая работа не стоит такой зарплаты. Я обращаюсь ко всем кто пришел с "улицы" в эту "организацию". Если вы уважаете себя, свой опыт и здоровье... то не ходите работать туда. Вами просто заткнут "дырки" в РЖД. Раньше РЖД была частью страны... а теперь это обычная вывеска... за которой ничего нет.
Положительные стороны
Нет
Отрицательные стороны
В родном Питере хотела стать героиней и устроиться на Московский вокзал инспектором входного контроля на ущербной оклад в 17.400 рублей новыми ...Принцесса из отдела кадров(а судя по манере общения, вовсе королевна !) рта не дала раскрыть , чтобы задать некоторые самые элементарные вопросы об условиях труда, характере работы, стоячая она постоянно или требуется с сидячей , ну буквально минимум из того, что должен знать соискатель , чтобы принять для себя решение ...но ! услышала в ответ , что ВОПРОСЫ ЗДЕСЬ ЗАДАЕТ ЕДИНСТВЕННО ОНА !!!Вроде , я уже арестована ...Можно подумать , бегут к ним бегом - знаем мы , сколько там этих самых инспекторов требуется , люди бегом бегут , а они так ещё встречают потенциальных сотрудников то есть, наивных дурачков, прельстившихся громким именем кампании ! Да ещё докопались до образования, как-будто где - то есть факультет, обучают данной профессии ! Сказала я ей, что , если так людей будете встречать, то сами во вторую смену будете свой вокзал охранять !
А я-человек серьезный, грамотный,да и в некоторых органах работала , точно им подошла бы...Но, видимо, судьба отнесла от суток на ногах, зимой на холоде, общаясь с разными, не всегда приятными и адекватным люди за такую убогую зарплату.Куда они деньги дают?Они ж - монополисты в стране на рынке железнодорожных перевозок !!!
А я-человек серьезный, грамотный,да и в некоторых органах работала , точно им подошла бы...Но, видимо, судьба отнесла от суток на ногах, зимой на холоде, общаясь с разными, не всегда приятными и адекватным люди за такую убогую зарплату.Куда они деньги дают?Они ж - монополисты в стране на рынке железнодорожных перевозок !!!
Положительные стороны
Соцпакет есть , контора официальная , не сбегут в одночасье с деньгами работников...
Отрицательные стороны
Часто попадаются ужасные и завистливые коллективы
Начальство руководит не так как надо и ставит во главу не те задачи (красота ставится выше безопасности)
После высшего образования работать здесь тяжело, так как тебе говорят "Ты с вышкой - значит должен шарить, обучать тебя не будем"
Не обучают молодых специалистов (наставникам не платят)
Руки всё время болят от постоянной работы лопатой и ломом
Всё время грязный
На работе находишься почти 15 часов каждый день, включая дорогу на работу (но это не у всех)
Вызывают по ночам и по выходным на аварии и неисправности
Сокращения идут просто дикие (ну куда уже сокращать! Работать некому уже!)
В контору попадают блатные
Кумовство
Мозги не успевают обрабатывать столько информации (инструкции надо знать наизусть)
Можно и срок намотать, если поезд с рельс упадёт
Если уйдёт с железки, то могут быть трудности с устройством на работу, так как есть специальности узкие
Положительные стороны
Зарплата выше, чем много где
Соц.пакет, включая оплачиваемое жилье, пенсии, премии, единовременные выплаты и т.д.
Интеллектуальное развитие (знать нужно ну очень много в технике и электронике)
Работа на природе
В зависимости от должности и ответственности можно и похалявить
Отрицательные стороны
В вакансии пишут одно а по факту совершенно иные требования, считают себя приближенными к правительству, говорят что к ним так просто не попадешь и якобы вакансии на все сайты сторонняя организация кидает они типа не вкурсе что именно эта организация пишет в вакансиях - БРЕД!!! уебки долбанного режима - долой капиталистов Ленина на вас нет ..уки
Положительные стороны
Позор РЖД
Отрицательные стороны
ЗАРПЛАТА: зарплата серая. Штрафуют за что только могут. Придумывают разные ситуации за что штрафовать. Ты брал последний карточку пациента с ошибкой - штраф! И не важно, что ошибку делал не ты и увидел ее сам.
ГРАФИК: Приходят новые молодые и наглые девицы, устроенные по знакомству. Рисуют сами себе в графике только утренние смены (то есть всем другим оставляют вторые смены, или ночные). И кто им дает такое право? И уходят не в положенное время, а как хотят, со словами "мне надо", "я отпросилась" и т.д. И остаешься одна в смене. И на звонки (2 тел) успевай отвечать, и в кассу деньги принимать, и с клиентами в очереди работай. Все другие администраторы работают практически без выходных, но на оплату это никак не влияет- все получают одинаково, что самое обидное. Да и на кассе они не сидят, под предлогом "я не материальноответственная", или "я сказала что не буду за кассой сидеть, когда устраивалась".
Перерыва на обед нету. Как хочешь, так и успевай поесть. Если пойдешь на обед - тоже штраф можно получить.
С графиками нас не ознакамливают, как хотят, так и ставят, мы иногда узнаем об этом день в день,что график изменен... и бежим на работу, чтобы не считали за прогулы или опять оштрафовали.
Хочется справедливости, а не пофигизма со стороны работодателя! Думаешь, какая крупная компания, есть доверие - а на деле все иначе. Разочаровались...
ГРАФИК: Приходят новые молодые и наглые девицы, устроенные по знакомству. Рисуют сами себе в графике только утренние смены (то есть всем другим оставляют вторые смены, или ночные). И кто им дает такое право? И уходят не в положенное время, а как хотят, со словами "мне надо", "я отпросилась" и т.д. И остаешься одна в смене. И на звонки (2 тел) успевай отвечать, и в кассу деньги принимать, и с клиентами в очереди работай. Все другие администраторы работают практически без выходных, но на оплату это никак не влияет- все получают одинаково, что самое обидное. Да и на кассе они не сидят, под предлогом "я не материальноответственная", или "я сказала что не буду за кассой сидеть, когда устраивалась".
Перерыва на обед нету. Как хочешь, так и успевай поесть. Если пойдешь на обед - тоже штраф можно получить.
С графиками нас не ознакамливают, как хотят, так и ставят, мы иногда узнаем об этом день в день,что график изменен... и бежим на работу, чтобы не считали за прогулы или опять оштрафовали.
Хочется справедливости, а не пофигизма со стороны работодателя! Думаешь, какая крупная компания, есть доверие - а на деле все иначе. Разочаровались...
Положительные стороны
Комфортное место работы. Помещение отапливаемое и проветриваемое
Отрицательные стороны
Не являюсь сотрудником РЖД. Есть знакомые, которые там работают. Я в ужасе! Огромная организация, в которой творится беспредел. Правильно кто то выразился - бандиты. Так и есть - сейчас они все перелезли во власть. Людей каждую неделю заставляют проходить тестирование, от которого должна повысится безопасность движения поездов. Это конечно не плохо, но! Если нет запчастей и люди из старых б/у выбирают что то более для ремонта, это как может повысыть безопасность? Начальство вместо того, чтобы решать вопросы, постоянно на \"шаре\" - им же \"мало\" платят. В общем Беспредел полный! А зарплата вообще, обнять и плакать, особенно начисления за вредность - 500 руб. в месяц (не важно град, дождь, снег - люди на улице работают). А написать и пожаловаться люди бояться, потому как работать негде.
Положительные стороны
Соц.пакет, и на этом все!
Отрицательные стороны
Не являюсь сотрудником РЖД. Есть знакомые, которые там работают. Я в ужасе! Огромная организация, в которой творится беспредел. Правильно кто то выразился - бандиты. Так и есть - сейчас они все перелезли во власть. Людей каждую неделю заставляют проходить тестирование, от которого должна повысится безопасность движения поездов. Это конечно не плохо, но! Если нет запчастей и люди из старых б/у выбирают что то более для ремонта, это как может повысыть безопасность? Начальство вместо того, чтобы решать вопросы, постоянно на "шаре" - им же "мало" платят. В общем Беспредел полный! А зарплата вообще, обнять и плакать, особенно начисления за вредность - 500 руб. в месяц (не важно град, дождь, снег - люди на улице работают). А написать и пожаловаться люди бояться, потому как работать негде.
Положительные стороны
Соц.пакет, и на этом все!
Отрицательные стороны
5 лет назад имел дело с электровозами - ушёл. Зап. частей нет, рабочее место - полная ерунда. Только здоровье высасывает за просто так. Через эти пять лет имел неосторожность снова окунуться в этот навоз, только в электропоездах: графика нет, нормы часов нет (недоработка за свой счёт), сверхурочных не разрешают, времени на отдых - с гулькин нос, отношение работодателя к работнику как к подножному корму (один даже сказал:\"старая шелуха отвалится, новая прилипнет\"), смены урезают - на работу ходишь чаще (домой только поспать, поесть и помыться), а в зарплате никаких прибавок. Подвижной состав разваливается. На каждом углу пасут, всё что-то вынюхивают, высматривают, как бы премию состричь. Что ни делай, как ни старайся - всё не так, и всё не то. ПОЗОРНАЯ КОНТОРА: даже обыкновенные сгоревшие лампы накаливания в салонах вагонов заменить не могут - стыд и срам. Зато инженеров - целая куча (бумагомаратели - в депо бумаги даже не хватает на самое необходимое ), начальников ещё больше, и на каждого свой зам. И все они получают денежку да немалую. Ответственность от своей мадам \"Сижу\" вешают на плечи работяг, заставляют писать расписки. Отпуск и тот разорвали. Даже за проезд в электричке приходится платить, хотя работаю на этом же электропоезде (жмоты: на проездной билет боятся разориться)!
Положительные стороны
з/п 2 раза в месяц
Отрицательные стороны
5 лет назад имел дело с электровозами - ушёл. Зап. частей нет, рабочее место - полная ерунда. Только здоровье высасывает за просто так. Через эти пять лет имел неосторожность снова окунуться в этот навоз, только в электропоездах: графика нет, нормы часов нет (недоработка за свой счёт), сверхурочных не разрешают, времени на отдых - с гулькин нос, отношение работодателя к работнику как к подножному корму (один даже сказал:"старая шелуха отвалится, новая прилипнет"), смены урезают - на работу ходишь чаще (домой только поспать, поесть и помыться), а в зарплате никаких прибавок. Подвижной состав разваливается. На каждом углу пасут, всё что-то вынюхивают, высматривают, как бы премию состричь. Что ни делай, как ни старайся - всё не так, и всё не то. ПОЗОРНАЯ КОНТОРА: даже обыкновенные сгоревшие лампы накаливания в салонах вагонов заменить не могут - стыд и срам. Зато инженеров - целая куча (бумагомаратели - в депо бумаги даже не хватает на самое необходимое ), начальников ещё больше, и на каждого свой зам. И все они получают денежку да немалую. Ответственность от своей мадам "Сижу" вешают на плечи работяг, заставляют писать расписки. Отпуск и тот разорвали. Даже за проезд в электричке приходится платить, хотя работаю на этом же электропоезде (жмоты: на проездной билет боятся разориться)!
Положительные стороны
з/п 2 раза в месяц
Отрицательные стороны
Отвратительный коллектив.Из за этого уволилась.Вышла с 2 х декретов ,сразу пошли недовольства ,что все делаю не так.Начальник в какой то странной зависимости от одного сотрудника.Все, что та скажет то и делает.работала в бухгалтерии Юго Восточной.Сплошной блат,нежелание взаимоплщи,хабальство .отработав до декрета почему -то не было нареканий в работе.Сейчас же не успев выйти уже натянутый тон начальника ,который сменился и я его впервые видела.Вообщем когда надо человека убрать то не смотрят на то, что у него двое малолетних детей.Спасибо РЖД!!Мне их кормить не надо в отличии от детей начальницы видимо.Самая поганая организация а мире.
Положительные стороны
Соц.пакет.
Отрицательные стороны
нищенская зарплата,уважения ноль,начальство ворюги хуже бандитов.Работаю уже 11 лет и все хуже и хуже зарплата как была 11 лет назад так и осталась только требований прибавляется(13000-14000 р)зато начальство ни чего не делая 1000000 получает по курортам по 2 раза в год а я сухари без соли ем мягко сказал.врагу злейшему не посоветую работать в оао ржд ну а мне просто деваться некуда
Положительные стороны
нет
Отрицательные стороны
Их полно, даже не являясь работником системы РЖД...
Положительные стороны
Я закончил университет в одном институте, в Сибире. Я уже год не могу устроиться на работу. Специальность у меня Эксплуатация ж/д, специализации Безопасность и эксплуатация ж.д.т. Я уже согласен пойти на железную дорогу не по специальности, не движенцем, как это предполагает моя специальность...Просто устроиться на работу, я учился за деньги, не в смысле "купил образование", а в том смысле, что образование нынче на эту специальность в нашей стране платное, а бесплатных мест почти не отыскать, в моей группе на очном отделении ни одного бюджетного (бесплатного) места не было, все учились за деньги. И все мы, у кого нет родственников на дороге, не можем устроиться, из моей группы устроились только двое (у одного папа является замом директора фирмы, которая выкупила несколько вагонов и отдает их в аренду всяким личностям...а второй благодаря деньгам и родственникам устроился дежурным по станции в Тюмени без как либо проблем, еще и приставили к нему уже заслуженного работника, чтобы помогал). Остальные сидят без работы. Лично вынужден был пойти в таксисты и курьеры, потому что не берут меня больше никуда с моим образованием. Может здесь есть движенцы, которые нашли работу вне железной дороге? Может подскажите, в каких сферах и предприятиях возможно устроиться с моим образованием? Я живу в Сибири, ни в Омске, ни в Новосибирске, меня на работу не берут...Отвечают, что штат полон, даже слушать не хотят. Я свои обязанности знаю хорошо, все инструкции выучили, диплом писал на тему безопасности вокзалов от внешнего вмешательства, этот диплом потом один клоун купил у преподавателя-руководителя, который курировал мой дипломный проект, сдал на заочном факультете мой диплом с небольшими исправлениями, и работает теперь на одной из руководящих должностей...Это полный бред...Я еще такого отвращения к профессии, по которой я еще ни дня не работал, не испытывал....Всерьез подумываю, подзаработать, и пойти получить второе образование...Но надеюсь, что кто-то может мне подсказать, куда можно приткнуться с моим Высшим образованием?
Отрицательные стороны
Есть неплохие люди, с которыми работаешь, но их мало. А так, или пытаются на тебя работу скинуть, или хамло. Сильная нервотрёпка.
Положительные стороны
стабильная з/п
Отрицательные стороны
Маленькая з/п,а спрашивают выше крыши, уважение 0 от начальства. Сильная нервотрёпка.
Положительные стороны
-
Отрицательные стороны
Ужасная организация РЖД! Просто слов нету! Училась в МИИТ. После выпуска стала устраиваться на ЖД. Должностей нормальных нет .Город у нас меньше чем Ярославль ,в Ярославле аналогичная ситуация предлогали такие должности как ДСП и приемосдатчики где работают с образованием ПТУ( обучают в каком -то Ярославском училище на приемосдатчиком и проводников). Трудоустроилась. Отношения руководства к работникам было как к скотам , молодых сотрудников не любят. На нормальных должностях сидят семьями( взять тот же самый сектор охраны труда), В итоге поступила на заочку в ведомственный вуз и трудоустроилачь по этой специальности . Не капли не пожалела. Работу в РЖД вспоминаю как ужас ! Пускай уж лучше потрачу время но нормальное образование, чем работать с железнодорожным образованием в этой ужаснейшей структуре
Положительные стороны
своевременная оплата труда
Отрицательные стороны
Не знаю как на других дорогах, но в ВСЖД с работниками обращаются как со скотом. За время работы я встретил только 1 начальника который отстаивал интересы своей станции и её работников. Не трудно догадаться, что его сняли с должности за это. Я разочарован в ОАО РЖД. Дорога рушится в геометрической прогрессии. И эта иерархия ставить на верхушках тупых родственников и знакомых, сильно огорчает. Ладно бы они прошли все снизу до верху на жд. Но нет, их просто взяли и без особых навыков поставили. Нет чтобы поставить толкового человека, который от и до знает работу на железной дороге. Эх, можно бесконечно продолжать говорить о минусах. РЖД потеряла свой престиж.
Положительные стороны
Достоинства только в соц.пакетах.
Отрицательные стороны
Скажем разу, любой нормальный (не испорченный железной дорогой) человек, попав на работу в РЖД, практически сразу пытается в панике оттуда сбежать, поэтому, в РЖД применяются довольно хитрые приемы удержания сотрудников, которые то и дело норовят разбежаться: так, часть денег и льгот выдается не сразу, а через 11 месяцев, выплаты по лояльности можно получить только через 3 года, а чтобы заполучить деньги НПФ нужно, увы, ждать до высокой пенсии))
+в "белой" бухгалтерии есть и минусы: так доходы в неденежной форме (например бесплатный проезд) облагается налогами...
РЖД - довольно костно-бюрократическая организация, этакий "островок социализма", так, например, есть нехарактерные для современного "капиталистического" работника моменты: железнодорожники МПС/РЖД произошли от военных, работа в РЖД похожа на военную службу, так что сотрудникам приходится терпеть "тяготы и лишения": например, инженер с бухгалтером после работы запросто могут быть отмобилизованы летом на сбор выброшенных нехорошими пассажирками тампаксов, а зимой - на снегоборьбу; нужные причиндалы для работы сотрудники РЖД также часто покупают / ремонтируют за свои деньги, в общем, всего не расскажешь...
...в общем из РЖД наблюдается бегство психически нормальных работников, а остаются те, кто реально преданы своей компании, по причине, например, того, что в детстве не наигрались в паровозики)))
+в "белой" бухгалтерии есть и минусы: так доходы в неденежной форме (например бесплатный проезд) облагается налогами...
РЖД - довольно костно-бюрократическая организация, этакий "островок социализма", так, например, есть нехарактерные для современного "капиталистического" работника моменты: железнодорожники МПС/РЖД произошли от военных, работа в РЖД похожа на военную службу, так что сотрудникам приходится терпеть "тяготы и лишения": например, инженер с бухгалтером после работы запросто могут быть отмобилизованы летом на сбор выброшенных нехорошими пассажирками тампаксов, а зимой - на снегоборьбу; нужные причиндалы для работы сотрудники РЖД также часто покупают / ремонтируют за свои деньги, в общем, всего не расскажешь...
...в общем из РЖД наблюдается бегство психически нормальных работников, а остаются те, кто реально преданы своей компании, по причине, например, того, что в детстве не наигрались в паровозики)))
Положительные стороны
РЖД, как работодатель, конкурентоспособно для тех, кто пользуется многочисленными льготами, например, проездом. Если к з/п прибавить льготы, то получаются в целом не плохие условия. Льготы в РЖД весьма обширны, есть и экзотичные льготы, например, обеспечение бытовым топливом))
Другой плюс - это стабильность компании
+белая зарплата вовремя и т.д.
В РЖД обращается внимание на такой важный момент, как охрана труда, безопасность работников..
Многие сотрудники РЖД обладают хорошим здоровьем, т.к. на всю зиму им выделяется какой - нибудь элемент железнодорожной инфраструктуры, например, стрелочный перевод, который каждый день необходимо чистить ото льда и снега...
Отрицательные стороны
В РЖД всех пугают РБ. Безопасность движения наше все. Есть такой ревизор Караян Арарат. Очень он за безопасность переживает. Работал раньше у грузовиков, но что то там у него не сложилось в РБ ушел. Теперь коммерческую работу на Скжд проверяет. Больше всех нарушений находит, а если их не хватает то он свое мнение в акт пишет. Обосновывать не старается. С ревизорами РБ спорить нельзя, руководство это не любит. Вот он и пишет много чтобы в угол загнать а потом вынудить договориться. Правильный только на словах да еще говорит я не один. Врет наверно
Положительные стороны
Железнодорожники люди с большой ответственностью. На армию похожи. Кто в армии служил тот в цирке не смеется. У нас также. Все на ответственности держится. Это нашими зарплатами не объяснить. Друг другу всегда помогут. Далеко от дома попадешь в затруднение иди к коллегам. Помогут всегда. Проверено.
Отрицательные стороны
да карьерный рост и вправду отсутствует у проводников, если ты не жополиз и не пиарщик! свердловское ФПК
Положительные стороны
есть, но мало, кроме отпуска оплачиваемого, и то отдыхать только на даче!
Отрицательные стороны
Руководитель алкоголик и самодур. если начал гнобить то до увольнения .....
Положительные стороны
Хороший коллектив нормальные условия труда.
Отрицательные стороны
как в армии, ненормированный рабочий день. Работаю в эксплуатационном локомотивном комплексе, праздники - хуже нет, особые режимы задолбали, руководство рвет и мечет, так как работает по контракту, при этом чувствуешь себя солдатиком, которым очень многие хотят поиграть.
Положительные стороны
стабильная зарплата, стабильная компания. Не все так плохо на самом деле. Работал в других фирмах, проблемы в основном одни и те же. Ценного работника просто так не отпустят, но и жить нормально не дадут. Молодым открыто много дверей, но при этом необходимо обладать твердым лбом.
Отрицательные стороны
Дорогие товарищи, предлагаю отправить в игнор этот сайт и искать информацию на других более добросовестных.
Положительные стороны
у руководства денег столько, что купили этот сайт и удалили все правдивые отзывы об этом рабонанимателе
Отрицательные стороны
самая гнилая. корумпированая контора....бежать надо отуда
Положительные стороны
положительного нечего сказать