Московский метрополитен - отзывы сотрудников и клиентов
ГУП Московский метрополитен;Администратор Московского парковочного пространства, гку ампп, Администратор Московского парковочного пространства
Телефоны: +7 (495) 539-54-54
Email: info@mosmetro.ru;info@parking.mos.ru
Сайт: mosmetro.ru;parking.mos.ru
Московское растет и развивается каждый день. Это одна из самых сложных систем, образующих наш город: 12 линий, 199 станции, протяженность 331,5 км, более 10 тысяч поездов проходят по линиям в сутки. В Московском е работает более 45 тысяч сотрудников, которые обеспечивают комфорт и стабильную работу а, чтобы все пассажиры, а их число нередко превышает 9 млн в сутки, успели на работу, деловую встречу, и, конечно, домой. Наше – это экологичный вид транспорта, сохраняющий качество воздуха мегаполиса. Пассажиры а пользуются одноразовыми и многоразовыми билетами, пополняемыми картами «Тройка», социальными картами москвича.
;ктуальная информация для жителей Москвы и гостей столицы о возможностях новой системы парковки в городе. Мы всегда готовы ответить на Ваши вопросы и помочь, если в этом возникнет необходимость. Нам важно Ваше мнение, с помощью которого мы сможем сделать проект максимально комфортным для всех.
Тем не менее, мы не приветствуем от участников сообщества высказывания, которые содержат:
- бранные слова, - непристойные и оскорбительные образы, сравнения и выражения, в том числе в отношении пола, расы, национальности, профессии, социальной категории, возраста, языка человека и гражданина, официальных государственных символов (флагов, гербов, гимнов), религиозных символов, объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации, а также объектов культурного наследия, включенных в Список всемирного наследия.
80 отзыва
Отрицательные стороны
Утроилась поваром в депо, но вместо того, чтобы определить меня в постоянное депо я каталась по разным. Видела много коллективов и скажу что найти стоящий, хороший и добрый коллектив очень и очень трудно. Тут нужна большая удача. Начну с того, что по бОльшей части поваров - это уже дамы преклонного возраста (или рядом с этим возрастом). И эти дамы тебя просто выживают. Создают адские условия, так ещё и оскорбляют как могут. Создается впечатление что их жизнь чем-то обидела. Иногда даже попадает бедным грузчикам. Про отпуск вы можете забыть. Отпуск даётся каждые пол года, но тут как повезёт. Шеф-повара могут и не дать вам отпуск летом, ссылаясь на то, что работать некому. И им все равно что в отпуске ты ещё не была (хоть и полгода прошло, а то и больше). Мне не дали отпуск из-за того, что я была на замене. Но я заменяла девушку, которая как мне сказали, ушла в декрет! Замечательно. И мне всё это время нужно ждать когда она выйдет и получить свой отпуск?! А теперь перехожу к пайкам. Из-за этих пайков домой в положенное время (в 16 ч.) фиг уйдёшь. За переработанные часы не платят, если повезёт хоть элементарное 'спасибо' услышишь. Если скажешь что тебе всё равно на эти пайки - тебя загрызут. Ты должна и всё тут, хоть усрись. Хоть и нигде (!) не говориться про эти пайки. (гори оно пропадом) А тут самое интересное. (не)Уважаемая Кришталь однажды отправила меня в депо где я должна была работать за кассира. ЗА КАССИРА! Я по профессии повар, работаю поваром и с какой бы стати я должна быть на кассе? Я никогда не работала на кассе, не знаю что и как там. Но всем всё равно. Работай как хочешь. Просто замечательно. А если я что-то там напутаю - буду конечно виновата я. (так оно и было) Про продукты вообще молчу. Привозят гнилые, стухшие, с плесенью овощи. Кошмар! Обеды платные - 1500р. в месяц. И ладно бы можно было бы взять на обед всё что захочешь, так фиг тебе. Бери всё самое дешёвое. Котлетку за 40р и то, если останется. В общем, впечатления остались жуткие.
Положительные стороны
Стабильная зп.
Отрицательные стороны
Начну с того, что меня через hh пригласили на собеседование на офисную должность. От первого собеседования я была в недоумении, т.к в итоге оказалось что моих знаний было недостаточно для государственной должности и это я понимала как и они, но мне убедительно сказали что готовы меня обучать, если соглашусь на дальнейшие этапы собеседования и я, соответственно, согласилась. Меня снабдили материалами для подготовки для сдающего этапа. Это было для меня необычно, т.к в основном если на первом этапе соискателю не хватает знаний, то его уже не рассматривают. Ладно, через пару дней иду на следующий этап, прохожу, на его подготовку у меня ушло два дня. Потом звонят мне снова и в связи с успешным прохождением второго этапа назначают следующее собеседование с руководителем. Я прихожу, руководитель - довольно угрюмая женщина, спрашивала меня сначала по существу, т.к вопросы касались моих обязанностей. Потом она вдруг спросила тему моей дипломной работы, которую я сдавала девять лет назад (!) и начала расспрашивать ее содержание (!) Я, конечно, помнила и тему и краткое содержание, поэтому ответила на вопрос, но я была очень удивлена таким вопросом. К слову, я чувствовала себя как на допросе. Затем меня повели к следующему боссу, он особо ничего не спрашивал. Спросил только: готова ли я к обучению, т.к они действуют по профстандартам и я должна соответствовать. Я согласилась, после чего мне сказали приходить на следующий рабочий день с документами. Я пришла с документами в назначенный день и час и думала, что меня будут оформлять (а зачем ещё приходить с документами?), но не тут-то было, оказывается должно быть ещё одно собеседование! А мне ничего не сказали! И к нему я была абсолютно не готова. На вопрос девушки-менеджера: "Вы подготовили вопросы? Вас могут их спросить" - я впала в ступор (какие ещё вопросы?! какое собеседование?! про собеседование не было больше ни слова!) Как итог, я провалила это собеседование. Жирный шах и мат мне! Ps. Какого фига отдел кадров устраивал для меня эти танцы с бубнами, если с самого начала было понятно что я не подхожу для них?! Очень жаль потраченного времени.
Положительные стороны
Не знаю
Отрицательные стороны
всем привет, в 10-х числах января с метро выставочная послали в упц метрополитена, у входа стоял минут 30 не внесли в списки, на звонки охранника не отвечали. он наконец понял бессмысленность происходящего впустил меня в здание. там дамы подсказали ждать человека, которы расскажет о работе. спустя минут 20 пришел человек, не здороваясь, начал обращаться по фамилии, не стеснялся в выражениях (че у тебя лицо кислое, заткнись, не твое дело).для тестирования нервно системы хорошо, но как там работать не представляю.
Положительные стороны
быстро подсказали на метро выставочная
Отрицательные стороны
Рабский труд. Скотское отношение со стороны начальства, регулярные проверки, которые только и ждут, чтобы докопаться до мелочи и снять с тебя премию. Не улыбнулся пассажиру - лишение. Надел штаны не такого цвета - лишение. Сплошная бюрократия, чеки, документы, бумаги, которые никому не нужны, а они есть. Устраиваешься из-за близости к дому на одну станцию - тебя гоняют на другой конец города работать. Хамски ведущие себя пассажиры, считающие, что им дозволено всё. Тяжелый физический и моральный труд, здоровье портится на раз-два. К концу смены настолько ненавидишь людей, что идешь домой, опустив голову, лишь бы не видеть никого. График отвратительный, 3/1. 3 дня работаешь с 6.30 до 15.00, потом 1 (!!!) выходной и следующие 3 дня с 13.30 до 22.00. Режима сна - никакого. Работаем в шуме, грязи и с неадекватными людьми. Коллектив - как повезет. Есть хорошие люди, есть не слишком. Бога ради, не идите работать в этот гадюшник, пожалейте себя.
Положительные стороны
Стабильная крохотная зарплата.
Отрицательные стороны
Начальство, ущемление прав человека,фикция охраны труда ( по бумагам всё хорошо) а в реальности сплошные нарушения, постоянно ищут пути экономии фонда заработной платы ( убрали проценты надбавки за вредность водителя автомобиля)и.т.п, и.т.д.
Положительные стороны
Водитель автомобиля .Ещё остались соц.льготы от коммунистов
Отрицательные стороны
Премия 70% от зарплаты,которой могут лишить когда угодно,и за что угодно.Кумовство.Москвичей очень мало в основном дальнее подмосковье.Здоровье под землёй садится быстро,за 2 с половиной года приобрёл 3 профессиональных заболевания.Есть подлая вещ,при обучении подписываешь с ними договор,что обязан машинистом отработать 3 года,либо выплатить стипендию.В размере примерно 100000 рублей.Подписал.При увольнении потребовали с меня эти деньги,я им пытался обьяснить,что ухожу по здоровью,заставили не пройти медкомиссию.Не прошёл.Пособирал справок в течении месяца,попортив себе нервы,поставили в трудовую статью уволен по состоянию здоровья.Вобщем,если хотите потерять здоровье и стабильную работу за небольшие деньги,вам туда.
Положительные стороны
Зарплата вовремя,более-менее соблюдение кзот,нормальный коллектив в основном.
Отрицательные стороны
В руководстве - гадюшник и сплошной блатняк. Сидя только свои. В частности, в Дирекции инфраструктуры одну из руководящих должностей занимает Романов Вадим Петрович, а большинство тендеров на выполнение работ выигрывает ООО ПО "Элером". Наверно, ничего особенного, если бы не информация в открытом доступе (интернете), что Романов В. П. был когда-то директором Элерома, и за 2017 год с этой организацией Московский Метрополитен заключил контрактов более, чем на 11 млрд рублей. Не удивляйтесь. Вся Россия на этом держится: блат, коррупция, распил...
Положительные стороны
Зарплата: всегда официально, вовремя, при этом маленькая
Отрицательные стороны
Очень давно хотела работатать в Московском Метрополитене. Пришла с улицы, начали учить на дежурного по станции... началась каша. Куча теории, никакой практики, прошла неделя-экзамен, ещё неделя-экзамен. В итоге унилизи и я ушла. После этого пошла в кассиры, зарплата копейки, премии лишают. Жаль потраченного времени. У кассиров даже туалета нет в их помещении.
Положительные стороны
Нет
Отрицательные стороны
Работаю в дирекции инфраструктуры. Один вопрос, который меня очень занимает: почему одним из руководителей дирекции является Романов Вадим Петрович, он же бывший Генеральный директор ООО ПО "Элером" (в 2017 г. был им), с которой ММ заключил контрактов на сумму 12 146 991 748 рублей (в каком точно году, не помню, вся информация есть в инете, причём и про Романова, и про Элером). И всё нормально, и все делают вид, что ничего не происходит. Сейчас по весне планируют разыгрывать очередные тендеры на великие миллиарды, и все уже потирают руки и готовят широкие карманы, потому что знают, кто этот тендер выиграет. Антимонопольный комитет молчит. Антикоррупционный комитет тоже ничего не замечает. Борьба с коррупцией какая-то вялая у нас в стране. Или показушная. Или кто-то из Правительства Москвы в доле. А может быть и Московская область присосалась. Романов - из Люберецких, а там, кто его знает, с кем он дружит. На такие должности просто так не назначают.
Положительные стороны
Своевременная выплата зарплаты, всегда стабильная, всегда вовремя, всегда небольшая.
Отрицательные стороны
Начальники - дебилы и дармоеды. Ужасные условия. Крохотная зарплата. Перспектив нет - кумовство
Положительные стороны
Зарплата вовремя.
Отрицательные стороны
Ужасное руководство службы сбора доходов и 4 дистанции вся шваль РЖД во главе Павлова приползла разваливать службу сбора доходов а за этой швалью мразь Панюшкин пришел. Люди , если вы хотите утонуть в болоте тогда Вам в московский метрополитен в службу сбора доходов))) где дебильное и неодыкватное начальство, особенно 4 я дистанция рулит, где гаспожа зятькова вместе с гаспожой грудкиной имеют как хотят кассиров-билетных и старших в том числе , а ещё я вам расскажу про шестерку инженера дистанции Леру Бесшапочную которая имеет всех на экзаменах .... Уважаемое руководство службы сбора доходов ну наверное хватит людей уже унижать... Может хватит кассиров как попугаев заставлять рассказывать про бонусы и ТД они не роботы может хватит не за что лешать их премии у них и так зарплаты нет фактически. Задумайтесь.
Положительные стороны
Нет
Отрицательные стороны
Пригласили на собеседование в отдел кадров на м. Проспект Мира, тот что по улице Гиляровского. Собеседование заняло от силы 10 минут, и то большая часть времени ушло на то, чтобы сняли копии со всех моих документов, никакого документа о разрешении на обработку моих персональных данных я не подписывала, и естественно никто не перезвонил в обещанный день. Спрашивается, для чего человек приехал на собеседование и потратил время и деньги на дорогу, и куда теперь пойдут копии моих документов. Перепись безработных чтоли проводят? Я разочарована! Никакого уважения к соискателю.
Положительные стороны
Для меня нет
Отрицательные стороны
Все счетают эвакуаторщиков %удалено% и это правда. Перед сменой каждый уважающий себя эвакуаторщик должен подрочить на портрет Собянина , поставить свою жопу Ликсутову и вылизать очко своему руководству. Только после этого можно садится за баранку. В кабине можно смело расположить троих человек и устроить гей-пати. Если едешь один то можно опять же дрочить на фотку Собянина. Во время эвакуации можно получить неиллюзорных пиздюлей от водителей. Залитые газом глаза долго болят и мешают вести эвакуатор.
Положительные стороны
Нет
Отрицательные стороны
Все,кто имеет отношение к этой кодле -конченые %удалено% без стыда и совести,особенно те,которые шныряют около больниц,а особенно пидорковатые - около Морозовской детской больницы.Земля круглая,когда-нибудь встречу в нерабочее время в темном переулке
,поговорим не спеша.Короче ,долгих вам лет,утырки.
Положительные стороны
Внезапная инвалидность или быстрая смерть
Отрицательные стороны
Бесполезная шарашкина контора. Платить за парковку должны только иностранцы. Гражданин РФ живущий в РФ, который платит за 3 метра земли только чтобы постоять это пздц
Положительные стороны
Нет
Отрицательные стороны
Рыба гниет с головы, тупое руководство из менеджеров, старые опытные сотрудники, которые могли чему то научить, решить какие то вопросы, разбегаются. Очень большая текучка кадров.
Положительные стороны
Нет
Отрицательные стороны
вся рабочая смена проходит на ногах, ты ходишь вдоль дороги ,на которой расположены платные парковки. дождь, снег, лужи, грязь не являются железобетонными аргументами чтобы не работать.Нормы труда для инспекторов не соблюдаются-руководство требует больше чем положено по нормам. В приоритете количество штрафов, которые специалист должен принести в "контору "ежедневно. Хотя работа построена так ,что сам инспектор не видит штрафы.он делает лишь фотофиксации и логика такая -чем больше фотофиксаций=тем больше штрафов, поэтому негласно заставляют инспекторов делать больше и больше и ещё больше фотофиксаций. поэтому инспектор не останавливаясь ,всю смену,ходит вдоль парковок ,иначе не успеет набить положенное количество фотофиксаций.
Ещё один минус - огромное количество недовольных прохожих хачей и водителей ХАЧЕЙ-истеричек ,все конфликты только с высокогорными хачами, которые наводнили москву и ведут здесь себя как у себя в ауле, эти интеллектуальные отбросы не хотят платить за парковку 40 рублей за час, и закрывают свои высокогорные вёдра тряпками или выскакивают и начинают кричать и плевать,а слюны у них как у верблюда в брачный период)) .Будьте готовы сталкиваться с ними ежедневно несколько раз за рабочую смену.Обычно их двое-трое,если хач один то скорее всего кричать не будет-и уедет с парковки,но если их двое-трое -четверо,то количество истерики, криков а так же брызганья слюной увеличивается пропорционально количеству присутствующих хачей.
Выучите фразу- 15 минут парковки бесплатно и нет,я не могу удалить фотографию- эти фразы придётся произносить по 100 раз на дню.
Ещё один минус - огромное количество недовольных прохожих хачей и водителей ХАЧЕЙ-истеричек ,все конфликты только с высокогорными хачами, которые наводнили москву и ведут здесь себя как у себя в ауле, эти интеллектуальные отбросы не хотят платить за парковку 40 рублей за час, и закрывают свои высокогорные вёдра тряпками или выскакивают и начинают кричать и плевать,а слюны у них как у верблюда в брачный период)) .Будьте готовы сталкиваться с ними ежедневно несколько раз за рабочую смену.Обычно их двое-трое,если хач один то скорее всего кричать не будет-и уедет с парковки,но если их двое-трое -четверо,то количество истерики, криков а так же брызганья слюной увеличивается пропорционально количеству присутствующих хачей.
Выучите фразу- 15 минут парковки бесплатно и нет,я не могу удалить фотографию- эти фразы придётся произносить по 100 раз на дню.
Положительные стороны
отличное отношение на собеседовании,рассказывают в принципе всё,с чем столкнёшься по ходу работы и дают возможность два дня отходить с инспектором-посмотреть что это за работа.адекватное руководство ,прекрасно понимают с чем сотруднику приходится сталкиваться на улице,всегда помогают, объясняют как правильно себя вести,в связи с большой текучкой кадров быстро повышают в должности. зарплата 40000 спец 2-й категории,44000 спец 1 категории и 48000 старший специалист. ребята .которые отработали год все уже старшие специалисты с зп 48-50000 в месяц. Хороший коллектив .выдают безлимитный проездной. посещение центрального офиса раз в неделю.остальные дни сразу едешь на маршрут и с маршрута домой. В центральном офисе много красивых девушек ( но вы там будете появляться на 15 минут раз в неделю).
Отрицательные стороны
Все вас считают минимум уродами. Максимум желают вам и вашей родне бед, болезней и нескончаемого горя. Набор ведётся исключительно из лимиты и обрыганов.
Положительные стороны
Нет
Отрицательные стороны
Новые обозначения посреди платформ просто ужас. Что это за кружочки с цифрами. Цифровое обозначение веток никому не нужно, никто их не запоминает, а только цвета веток. Когда входишь на платформу в первую очередь смотришь цвет ветки большой полосой и стрелку в какую сторону идти, а потом уже читаешь станции, туда ли ты едешь. Сейчас сплошные кружки с цифрами , притом поменяли все на мелкий шрифт. И кому это нужно кружок, в котором цвет особо не виден и еще там наверху написана конечная станция ветки, это никому не нужно, где кончается станция, а нужно перечисление станций жирным понятным шрифтом. А когда много разноцветных кружков, теряешься, что это за конфетти, где станции???? Идешь на пути читать станции, потом обратно, туда и сюда и обратно.
А на столбах эти кружочки, тоненькие линии, прям паутина.Не удивительно, что приезжие блуждают и приходиться подходить к путям, где слава богу не сменили таблички. Вот объясняешь приезжему раньше: ваша ветка зеленая и стрелка и станция такая-то. Входишь на станцию и все сразу видно, полоска жирная цветная и хорошим толстым шрифтом перечислены станции и направляющие на пересадку цвет и станции, больше ничего не надо мудрить. Верните все как было. Чтоб выход в город крупным шрифтом, а если совпадает выход и пересадка, чтобы были внизу уже написаны станции куда переходить, а не ехать наверх, так знаешь что там был переход на другую ветку, как на Парк культуры. А то идешь на автопилоте, сплошные кружки и цифры.Москвичи идут на работу на автопилоте, они таблички то не читают,а вот гости, дети , пенсионеры не могут прочесть эту головоломку. Все бегут. А если люди будут смотреть в карту метро и запоминать цифры линий и потом искать их на навигаторских табличках, упасть можно. Новые обозначения тормозят пассажиропоток. Шрифт ужасный тонкий и мелкий, много лишнего. В глаза бросается большой белый кусок таблички и там какие-то кружочки и цифры, дальше смотреть не хочется. Все гениальное просто, не надо мудрить, верните старые указатели, уберите лишнюю информацию, ее в интернете можно посмотреть особо любопытным.
А на столбах эти кружочки, тоненькие линии, прям паутина.Не удивительно, что приезжие блуждают и приходиться подходить к путям, где слава богу не сменили таблички. Вот объясняешь приезжему раньше: ваша ветка зеленая и стрелка и станция такая-то. Входишь на станцию и все сразу видно, полоска жирная цветная и хорошим толстым шрифтом перечислены станции и направляющие на пересадку цвет и станции, больше ничего не надо мудрить. Верните все как было. Чтоб выход в город крупным шрифтом, а если совпадает выход и пересадка, чтобы были внизу уже написаны станции куда переходить, а не ехать наверх, так знаешь что там был переход на другую ветку, как на Парк культуры. А то идешь на автопилоте, сплошные кружки и цифры.Москвичи идут на работу на автопилоте, они таблички то не читают,а вот гости, дети , пенсионеры не могут прочесть эту головоломку. Все бегут. А если люди будут смотреть в карту метро и запоминать цифры линий и потом искать их на навигаторских табличках, упасть можно. Новые обозначения тормозят пассажиропоток. Шрифт ужасный тонкий и мелкий, много лишнего. В глаза бросается большой белый кусок таблички и там какие-то кружочки и цифры, дальше смотреть не хочется. Все гениальное просто, не надо мудрить, верните старые указатели, уберите лишнюю информацию, ее в интернете можно посмотреть особо любопытным.
Положительные стороны
Белая зарплата
Отрицательные стороны
Хотела чтобы сын пошёл работат в ММ, но почитала отзывы, решила что прогнило все и там. Действительно Путину одному не справиться. Повсюду раковая опухоль в стране.
Положительные стороны
Значимость -Московский Метрополитен, это как для простого обывателя из глубинки - кабриолет или в этом роде.
Отрицательные стороны
По началу работы не привычно выслушивать негатив от людей чью машину забераешь на штраф стоянку. Не могу понять одного не нарушай правила ПДД. Заплати всего каких то 80 рублей и нет проблем...
Положительные стороны
Я являюсь водителем Эвакуатора с 2015 года. Из положительного: белая зарплата, премии, соц. пакет, форма, коллектив, руководство лояльное.
Отрицательные стороны
очень большая ответственность,всегда нужно быть готовым к нештатной ситуации,к тому что тебе придется доставать человека(или что там осталось)из под состава,это большой пассажиропоток(некоторые пассажиры реально мешают работать),долдовольно своеобразный плавыющий график(хотя времяни на домашние дела хватает),очень много разных правил и инструкций которые ты обязан строго соблюдать,везде висят камеры наблюдения(как на станциях,так и в кабинах пооездов)по этому за тобой всегда наблюдают,на составах стоят БУРы(черные ящики)которые ежедневно прсматривает руководство и за любое выявленное нарушение тебя могут лишить премии,при исполнение служеб обязанностей ты обязан носить форму со знаками различия,по линии постоянно бегают всевозможные ревизоры и проверяющии которые спят и видят как лишить премии машиниста и не только за любую самую незначительную провинность.Эти же личности пишут всевозможнные инстуктажи после прочтения которых начинаеш сомневаться в их адекватности.График такой,что опаздывать не можеш даже на минуту,во время смены иногда не то что спокойно принять пищу не можеш в туалет некогда сходить.Перед заступлением на смену постоянная нервотрепка ввиде предрейсового медосмотра машинист должен уложится в определенные параметры(кто их определял для меня до сих пор загадка)по пульсу и давлению,укладыватся получается не всегда,начинааются перемеры ты начинаеш нервничать вообщем это надо видеть.Ежегодные медосмотры на которых тебя проверяют как космонавта,многие идут на эти мед осмотры как в последний бой,наглатавшись всевозможных таблеток,потому как если ты не пройдеш данный медосмотр тебя спишут и ты останешся без работы,а многим приходится пить таблетки и в теченнии года для прохождения предрейсовых медосмотров.На этой работе развиваются хронические заболевания такие как ухудшение зрения,снижение слуха,язва желудка(из за неустойчевого приема пищи),бывают проблемы с сердцем,спиной,постоянное недосыпание(при работе в ночь машинист спит около 2 часов).Ежемесячно с машинистам проводятся в депо так называемые аварийно тренеровочные занятия(аварийки),это когда наши доблестные машинисты инструктора,на составе который находится в депо,делают ма шинисту какую ту нештатную ситуацию(случай),а машинист за определенное время должен выйти из этого случая и пусть он такой нехорошии человек только не выйдет из этого случая вздрючат по полной(хотя может это и правильно),но все равно для машиниста это и нервы и стрес и удар по премии.Премию могут лишить практически за все(как говорится и к дереву можно при желании докопаться)за нарушение формы одежды,за опаздание,за жалобу пассажиров(даже если она необаснованна сильно не разбираются,есть жалоба значит виноват)за любую самую не значительную провинность.Вообщем к работе в московском метрополитене надо привыкать и под нее надо подстраивать всю свою жизнь.Это очень тяжелый,ответственный и нужный труд и это работа для настоящих мужчин и на данный момент я бы не променял эту работу не на какую другую даже с более высокой зарплатой
Положительные стороны
стабильная,вовремя выплачиваемая,ежегодно идексируемая зарплата,оплачиваемый 48дневный отпуск,36часовая рабочая неделя,оплачиваемый больничный лист,13 зарплата,льготная пенсия,оплата класса квалификации,а также выслуги лет,безплатный проезд на метрополитене,а также оплата проездного на электричку для живущих в пригороде,возможность повышения класса,разряда за счет предприятия,выходные согласно КЗОТу 6-8 в месяц и практически никакой переработки,возможность получения высшего образования без отрыва от работы,для состоящих в профсоюзе ежегодное санаторно курортное лечение со значительной скидкой есть также детский летний лагерь и своя поликлинника,довольно дружный и сплоченный коллектив постоянное обновлениевление современной техникой и оборудованием.ГУМ Мос метрополитен доволно крупная и легалная организация все документы которые он прдоставляет также впорядке поэтому если вам нужен кредит то любой банк вам выдаст его на ура только нужно отработать на одном месте более 6месяцев. В большенстве своем рукуководство(хотя не все руководители) вполне адекватное,но требовательное.Вообщем если работать не нарушая внутреннего установленного порядка и человеческих моральных принципов,то к тебе не будет никаких претензий.