Водители Магнита - отзывы сотрудников и клиентов
ооо сельта
Сайт: magnit-info.ru
Категория:
Производство и поставка
«Магнит» — российская компания-ритейлер и одноимённая сеть продовольственных магазинов (большая часть из них имеют формат «магазин у дома»). По состоянию на 31 декабря 2014 года сеть «Магнит» насчитывала 8349 магазинов в формате «магазин у дома», 306 гипермаркетов формата «семейный гипермаркет» и 1086 магазинов косметики, расположенных в 2110 населенных пунктах России. В середине 2012 года «Магнит» вошёл в пятерку крупнейших по капитализации ритейлеров мира. Головная компания сети — Закрытое акционерное общество «Тандер». Штаб-квартира — в городе Краснодаре.
97 отзыва
Отрицательные стороны
Устраиваясь в подобные конторы всегда обещают горы золотые, но по факту кукишь с маслом. Если писать кратко-то водила здесь как и остальные работяги это расходный материал. Вся суть сводится к тому, чтобы за короткий промежуток времени (да, да, потому что больше ты не выдержишь!) выжить с работяги по максимуму, при этом заплатив по минимуму. Уровень ЗП не соответствует уровню труда, она ниже. Заплатят Вам МРОТ и радуйтесь, ведь мы же вам выплачиваем ОФИЦИАЛЬНУЮ ЗП. С которой даже страшно брать кредит. За людей не считают, до начальства не достучаться. Все через жопу и виноват конечно же будет работяга. Лично я в этот цирк больше не устроюсь на работу.
Положительные стороны
Их нет!!!
Отрицательные стороны
Спасибо ребята за отзывы!!!Чуть не устроился !!!На@уй мне нужен этот цирк!!!
Положительные стороны
Чуть не устроился
Отрицательные стороны
Пишу про Дзержинск,РЦ.Даже на собеседовании в отделе кадров общаются как с недостойными и требуют преклонения. Контакты территориальных руководителей на сайте найти очень трудно, видимо и они часто меняются. З-пл - вранье! Никогда туда не ходите!
Положительные стороны
Никаких
Отрицательные стороны
Ложь обман от начала и до конца. Почему не работает прокуратура по этим кидалам . непонятно. Все ниже описанные отзывы правда. Убедился на себе. Ешники и особенно цешники не ходите туда работать.
Положительные стороны
нет
Отрицательные стороны
Их куча! Проработал там почти три года, все более или менее устраивало, но каждый год меняют директора и тот, как ему нравится правит! И вот последний директор можно сказать поставил РЦ на колени, все машины с рэфами угнал, новые машины приноняли год назад, обкатали их, только за саляру снимали по 8-10 тысяч каждый месяц-отобрали. И просто сказали-идите откапывайте дравандосы у забора! Слесаря поувальнялись, делать не кому и нечем, запчастей нет, сейчас вообще придумали машины гонять делать в Тамбов. Всё против людей, как с выходных выходишь - одни новшества и все такой бред. Колонники разговаривают на @уях....в общем такая база была и все разваливают...
Положительные стороны
Уже нет! Хоть спасибо з/п во время.
Отрицательные стороны
Нет своей машины.то одна то другая то третья.на Рём зоне нет запчастей да и делать нормально никто не стремиться. ввели проект одиночка потом сцепка,так вот одиночка в которой три -четыре магазина стоит 200-300 рублей.приезжаеш на базу а сцепки тебе нет.ну ладно завтра загрузим.за пережоги раньше списывались на погодные условия или по техническому состоянию всей час всё с водителя ребята некоторые по десятке платят а уж от 1000 до 5000 полно таких. каждый день говорят не нравиться увольняйся. постоянно в нервном напряжении.одна отрада как выйдешь за ворота что бы этих руковводителей не видеть да с девчонками на магазинах кофейку попить.
Положительные стороны
Зарплата вовремя. А по закону по другому и не может быть.
Отрицательные стороны
Рабство и неуважение от руководства! Нарушение всех норм по ТК РФ!Потдельные акты отказов от объяснений по перерасходу топлива, потом на основании этих актов делают удержания из заработной платы от 5000до 11000.Без этих актов и согласия на вычет от водителя,не имеют права вычитать!Система оплаты бальная,балы начисляются неправильно ,за двое суток работы можно поднять аж целых 1500 рублей!!!! Сейчас на РЦ назревает конфликт между рабами и феодалами.Рабы (и я в том числе)хотят устроить забастовку с выдвижения требований по достойной оплате адского труда,по соблюдению ТК РФ,и создания условий для нормальной работы.Хотите стать ещё одним рабом?Милости просим в РЦ Дзержинск! Зарплата настоящая 35-40.За эти деньги вы:1 работаете график 4-2,в сутки спите 4-5 часов так как очереди на выгрузку тары ожидаете от 5 до 10 часов, потом ожидание погрузки.2Когда доберётесь до магазинов,выгрузка вашими силами,а перекатки из прицепа это отдельный разговор.3 вы грузчик с навыками вождения авто!А если вы получили травму при выгрузке,как это произошло у меня,вы виноваты! Потому что выгружали авто в одиночку.Должны выгружать вместе с работником магазина.Но при просьбе помочь,работник мм сделает круглые глаза и пошлет вас на %удалено%!Так как ему похуй на обязанности,ведь его зарплата 16.500.Хочешь выгрузке,не хочешь иди лесом! Ситуация по РЦ Дзержинск,надеюсь в других РЦ лучше.Кстати пришли новый НАК и Нэс И заявили об изменении графика работы,рабы возмутились сказали что много народу на увольнение пойдет,а господин НАК сказал "ничего страшного на ваше место в день приходит по три человека."Парни приходите ,работайте,места всегда есть!У меня всё.
Положительные стороны
Зарплата день в день
Отрицательные стороны
все что обещают лож. от зарплаты до машины. не слова правды ни чего не оплачивают все поездки за свой счет даже частично саляра.
Положительные стороны
ремонт без водителя;
Отрицательные стороны
Тысячи!Ложь во всем! Устроился?Сразу привыкаю что ты никто и звать тебя никак!И не дай бог ты ещё что то тебе положенное будешь требовать,сразу на горло наступят.Что пишут в рекламе о приеме на работу, всё ложь!Про новые авто,про бешенную зарплату и.т.д.Работаю два года тут.Ад это слабо сказано!Выполняю четко свои функции,но ни зарплата ни условий работы.В общем все поняли надеюсь.АТП ДЗЕРЖИНСК.ПРИВЕТ МУЖИКИ!
Положительные стороны
Зарплата в день в день
Отрицательные стороны
1.Постоянно меняют графики, 2.перегрузы, 3.уменьшают зарплату под видом увеличения.
Это трудно понять, но делают очень умно под видом прозрачности начисления, каждый месяц убавляют стоимость рейсов и добовляя количество магазинов, что приводит к потере времени при подъездах , выгрузках и увеличению срока оборачиваемости машины.
4. Про РТО только говорят, на деле все на водителе, опаздал плохо, успел но не в РТО тоже плохо.
5. РТО это 12 часов рабочего времени, так вот выгрузки и пепекатки это отдых.
6. Нет страховки
7. При аварии штрафы и ремонт за счет водителя.
8. Новые машины без спалок, но с откидной жердочкой.
9. Постояные пережоги вычитается из зарплаты.
10. Раз в 3и месяца сдача на права и вождение. Так же затрахают собраниями и пассказами как повесили все на водителя.
Положительные стороны
Белая зп,
Отрицательные стороны
Поганое место работы, где зарплата 40 000 рублей до вычета налога, а после вычета налогов, страховок, неведомых вычетов становится 25 000 рублей, минус из неё же стоимость пропавших деталей, инструментов (которые сб найти не может и предлагает "скинуться" на покупку нового, чтобы замять дело). Спец.одежда выдаётся раз в год, и ту могут спокойно своровать из личного ящика. Работа по уши в масле, мазуте и других спец.жидкостях, однако, стиральных средств и машин нет по факту (по документам есть всё, естественно). Кушают люди тормозки без возможности элементарно погреть еду, так как нет микроволновок (опять таки по документам они есть). Вообщем, всем на всё пофиг, особенно начальству, им лишь бы прибыль шла, а как там "холопы" работают - пофиг
Положительные стороны
Нет
Отрицательные стороны
Машины в большинстве случае, откровенно говоря- рвань. Получив машину ее нужно доводить до ума на рем. зоне, а это достаточно сложно. То запчастей нет, то места нет. НАКИ, да нормальные ребята. Заморочки бывают у всех. Но если ты работаешь на частника, да еще машина в лизинге. Вот тут точно из тебя веревки вить будет. Проще говоря РАБ. В Магните на счет этого- отработал положенное время и домой. Ну а если ходить вечно ныть и орать, тогда и к тебе отношение соответствующее. Да, за любой кося штрафуют,но до этого тебе все расскажут за что могут наказать. Да и то с НАК можно поспорить. Просто когда устраиваешься в Магнит, нужно для себя определить за какую минимальную зарплату хочешь работать. Могут заплатить 60 т.р, следующий месяц 40 т.р. Нужно всегда просить у НАК, мативационный лист по З.П. И разбираться что за что. Ну а сидеть вечно на жопе и орать все козлы. Так это можно делать вечно и реально сидеть в жопе. Да вьются вокруг начальства некоторые особи. Да и хрен на них. Большой минус это ограничение скорости 75 км.ч- оочень тяжко держать. В любом случае лучше работать официально с нормальными выходными за 35-60т.р, чем за 50т.р в черную, да еще надо усраться их заработать.
Положительные стороны
Зарплата- всегда во время. Особо не перетруждаешься. Берут без опыта.
Отрицательные стороны
После продажи компаний "Магнит" начался полный хаос. Куда смотрит новое руководство,оно явно не занято улучшением работы компаний,более того компанию стараются и это у них получается не побоюсь этого слова "поставить на колени". Водители транзитники компаний стали стоять на погрузке и выгрузке по неделям,ввели
планшеты на которые центру управления дорог глубоко наплевать отправляешь сообщение о какой либо проблеме,никакой реакций со стороны диспетчера ЦУД никогда не последует.
Начинаешь звонить в выше указанный ЦУД трубку никто никогда не берёт надежда как в поговорке "про соломинку" и та пропадает.У диспетчеров все телефоны отключены их сократили,как ненужную вещь выкинули на улицу навольные хлеба.
Тем временем когда водители компаний на транзите ждут загрузки по несколько дней наёмные фуры с честью и достоинством перевозят от Р.Ц. до Р.Ц. грузы компании "сельта" в связи с чем у водителей "сельты" снижена заработная плата.
Водители ездят на работу за 150-200-300км,что бы заработать достойную зарплату.
Хотелось бы дорогие и многоуважаемые руководители,что бы всё вернулось на круги своя и этот бардак закончился,пока он не развился в оборотах.
С уважением ваши водители транзита!
планшеты на которые центру управления дорог глубоко наплевать отправляешь сообщение о какой либо проблеме,никакой реакций со стороны диспетчера ЦУД никогда не последует.
Начинаешь звонить в выше указанный ЦУД трубку никто никогда не берёт надежда как в поговорке "про соломинку" и та пропадает.У диспетчеров все телефоны отключены их сократили,как ненужную вещь выкинули на улицу навольные хлеба.
Тем временем когда водители компаний на транзите ждут загрузки по несколько дней наёмные фуры с честью и достоинством перевозят от Р.Ц. до Р.Ц. грузы компании "сельта" в связи с чем у водителей "сельты" снижена заработная плата.
Водители ездят на работу за 150-200-300км,что бы заработать достойную зарплату.
Хотелось бы дорогие и многоуважаемые руководители,что бы всё вернулось на круги своя и этот бардак закончился,пока он не развился в оборотах.
С уважением ваши водители транзита!
Положительные стороны
Были раньше
Отрицательные стороны
- Машины в основном 13 года (правда появляются новые), в основном почти все после ДТП (каждая 10 машина в компании попадает в ДТП в год) информацию о ДТП на РЦ расклеена повсюду с фотографиями и другими подробностями (кол-во ДТП, степень тяжести, сколько с водителя удержано
- Ремонт машин отдельная песня. Во-первых нужно добиться того что бы ты свою ласточку загнал в рем. зону. На это уходит от 1 часа до отказа. Второе Загнав машину не факт, что сделаю то, что ты просишь, скорее наоборот ни чего не сделают. причин много. нет запчастей, не работает склад, они не знают как это исправить. По этой причине в автопарке полностью исправных машин нет... за исключением новых. Да вот для смеха пару новых машин чуть не загубили при первом ТО по ошибке в место масла тосол в движок леванули.
- Если Вы идете работать по категории Е на Прямую доставку готовитесь к тому, что сна во время вахты (5-6 дней) практически не будет. НА Рц Спать некогда причин море.
- Вычитают за пережоги солярки.
- Еда в столовой отвратительная (от нее почему то пол рц страдает от изжоги)
- Регулярно в машины телеги загружают в шахматном порядке, грузят полеты при том что рохлей не выдают и на магазинах о рохлях тоже не знают.
- Подъезды к магазинам отвратительные (иногда и не знаешь сможешь ли ты выехать после выгрузки)
- тех помощь на дороге в случаи поломки можно ждать и целые сутки в зависимости от удаленности от РЦ
- РТО соблюдается только если это выгодно компании.
- Грузят машины с перегрузом поэтому весов боишься как огня. (есть весы и на РЦ, но если ты загружен с перегрузом катавасии на всю ночь)
- Планшеты с собственной навигацией это вообще бомба!! Один совет упаси бог ездить по указке планшета ( может водить кругами, маршруты строит через платные магистрали и не факт что у тебя есть транспондер, а к магазинам ведет через такие тропы что не каждый на газельке сунется по ним проезжать.) Конечно не все маршруты так составляются , но как показывает практика одной такой поездочки хватает что бы перейти на Яндекс.
- Работа физически тяжелая и нервная.
Имеет смысл устраиваться только если нужно научиться ездить на машине и получить опыт.
- Ремонт машин отдельная песня. Во-первых нужно добиться того что бы ты свою ласточку загнал в рем. зону. На это уходит от 1 часа до отказа. Второе Загнав машину не факт, что сделаю то, что ты просишь, скорее наоборот ни чего не сделают. причин много. нет запчастей, не работает склад, они не знают как это исправить. По этой причине в автопарке полностью исправных машин нет... за исключением новых. Да вот для смеха пару новых машин чуть не загубили при первом ТО по ошибке в место масла тосол в движок леванули.
- Если Вы идете работать по категории Е на Прямую доставку готовитесь к тому, что сна во время вахты (5-6 дней) практически не будет. НА Рц Спать некогда причин море.
- Вычитают за пережоги солярки.
- Еда в столовой отвратительная (от нее почему то пол рц страдает от изжоги)
- Регулярно в машины телеги загружают в шахматном порядке, грузят полеты при том что рохлей не выдают и на магазинах о рохлях тоже не знают.
- Подъезды к магазинам отвратительные (иногда и не знаешь сможешь ли ты выехать после выгрузки)
- тех помощь на дороге в случаи поломки можно ждать и целые сутки в зависимости от удаленности от РЦ
- РТО соблюдается только если это выгодно компании.
- Грузят машины с перегрузом поэтому весов боишься как огня. (есть весы и на РЦ, но если ты загружен с перегрузом катавасии на всю ночь)
- Планшеты с собственной навигацией это вообще бомба!! Один совет упаси бог ездить по указке планшета ( может водить кругами, маршруты строит через платные магистрали и не факт что у тебя есть транспондер, а к магазинам ведет через такие тропы что не каждый на газельке сунется по ним проезжать.) Конечно не все маршруты так составляются , но как показывает практика одной такой поездочки хватает что бы перейти на Яндекс.
- Работа физически тяжелая и нервная.
Имеет смысл устраиваться только если нужно научиться ездить на машине и получить опыт.
Положительные стороны
- Берут почти всех желающих, что дает возможность людям без опыта работы по категории С и Е научиться ездить на машинах, тем более опыт получите колоссальный, так как придется ездить по дворам где, что бы подъехать к пандусу на выгрузку нужно буквально в миллиметрах проезжать мимо чужих бамперов.
- ЗП вовремя.
- бесплатные обеды
- Спец одежда
Отрицательные стороны
Компанию попросту выжали и осталось добить только. Столько вложено средств и нервов а из за ушлепков вроде канина все под хвост коту. Строит из себя директора а на самом деле Горбачев при СССР . Одна разруха. И такие же ублюдки нэс и колонники. Столько нормальных ребят уволились из за ушлепков этих. Подумайте прежде чем идти . Не с проста там постоянный набор.
Положительные стороны
На данный момент достоинства отсутствуют.
Отрицательные стороны
Устроился в компанию 5 месяцев назад.не верил слухам да и от дома пять минут.думаю дай попробую.устроился в пд рц дмитров.откатал стажерские сдал экзамен и понеслось.поначалу все нормально.никто не трогает магазины нормальные давали.зп была от 60 до 70.но потом понеслось.магазины к которым нет подъезда.работники на магазинах которые тебя вечно ненавидят и слова доброго никто не скажет(даже здрасьте).зп упала до 50.пережоги начали вешать и неплохие.пережог от того что в москву груженый ты едешь и должен расход быть 18,1 на 100 км.это ладно.обратно возвращаясь пустой расход 14,1,но прикол в том что ты не пустой.ты везешь обратно телеги с картоном которые весят не мало и твоя пустая машина прибавляет в вече от 1 до 2 тонн.сейчас 23.03.18 год.ребята пишут по три дня стоят и их не грузят.от того что вы стоите вам не платят.набрали много водителей.работы нет.имеют за все.пробки не учитывают.пережоги по 50 литров.за смену.обеды кроме супа есть нечего.отвратительно и мерзко.незамерзайка на зиму выдается 2 на месяц.когда в слякоть хватает только до москвы и обратно одной.приходилось покупать за свой счет.здесь много что за свой счет.связь корпоративная,так это только позвонить диспетчеру или другому водителю.если вы готовы по дворам лазеть на грузовике и платить за покоребанные машины половину от полученных 50 тыс то Вам сюда.я же ищу доугую работу.Да и отношение здесь к водителям просто никакое.начиная от Директора и заканчивая уборщиком в магазине.вас ненавидят все
Положительные стороны
Да зарплата вовремя,но какая.она и вовремя такая не нужна
Отрицательные стороны
Ребя все что пишут чистая правда !Хочу добавить ещё один минус.Если у вас хорошее здоровье то при устройстве в магнит вы автоматически становитесь гипертоником последней стадии.Поставили аппараты ЭСМО которые завышают АД и пульс и водителям с нормальным АД приходиться глатать таблетки чтобы пройти комиссию после чего "плывут" выехав на линию что чревато ДТП!!! Но тупорылые врачи верят аппаратам и дела до вас нет.
Положительные стороны
За вовремя
Отрицательные стороны
Работаю водителем уже 4 года. Имея высшее образование не стремился перейти в НАКи. Эти должности да и повыше занимают тупые, с ПТУшным образованием людишки. Некоторые из них себе цены не могут сложить какую они у дяди Галицкого занимают должность. Даже приказы пишут с ошибками ( здают экзамены). А зам. директор вообще допустил 5 ошибок в одном предложение в СМС, которое читают сотни водителей на корпоративном телефоне. Что можно ожидать от таких ТУПЫХ руководителей?
Теперь о самой работе:
все, что пишут - это правда. Работал и в ПД( 2 года) и на транзите ( 2 года). На транзите пока работаю, но получив 15.12.2017 зарплату, решил, что уже и тут тоже хватит.
По поводу антислива на топливо скажу для тупых НАКов. Для водителей ПД их можно вообще снят, а для транзитников хоть какая то польза от них есть( чтобы чужие не могли слить весь бак). У ПД баки постоянно пустые из-за несоответствующих норм. О каком сливе может быть речь))). Только и слышишь от них отдать им экономию, которое у тебя появилось. Кстати, об экономии. За экономию премию получить НАК, а за пережог сдеруть с тебя. Скажете, что за тупость. Вооо, начало доходить потихоньку до мозгов о компании Магнит.
Как говорится: кто в магните работал, тот в цирке не смеётся))).
За четыре года работы было все терпимо. Но последние за два месяца зарплата, снижение нормы топлива на автономку, командировки на работу в ПД на другие РЦ, да и ещё ряд причин, которые уже не вспомнишь вынуждает искать другого предложения.
Теперь о самой работе:
все, что пишут - это правда. Работал и в ПД( 2 года) и на транзите ( 2 года). На транзите пока работаю, но получив 15.12.2017 зарплату, решил, что уже и тут тоже хватит.
По поводу антислива на топливо скажу для тупых НАКов. Для водителей ПД их можно вообще снят, а для транзитников хоть какая то польза от них есть( чтобы чужие не могли слить весь бак). У ПД баки постоянно пустые из-за несоответствующих норм. О каком сливе может быть речь))). Только и слышишь от них отдать им экономию, которое у тебя появилось. Кстати, об экономии. За экономию премию получить НАК, а за пережог сдеруть с тебя. Скажете, что за тупость. Вооо, начало доходить потихоньку до мозгов о компании Магнит.
Как говорится: кто в магните работал, тот в цирке не смеётся))).
За четыре года работы было все терпимо. Но последние за два месяца зарплата, снижение нормы топлива на автономку, командировки на работу в ПД на другие РЦ, да и ещё ряд причин, которые уже не вспомнишь вынуждает искать другого предложения.
Положительные стороны
Выплата зарплаты чётко своевременно.
Отрицательные стороны
Взяли нового директора и пошла сплошная черная полоса для водителей, они себе деньги отмывают, получают премии если их водители с области уезжают куда-нибудь и поэтому отправляют всех водителей с Оренбурга в Тюмень ни суточных, ничего не платят и з/пл уменьшили, прыгаешь там по чужим машинам 20 дней, а потом еще и работал оказывается мало! Устраиваишься на 6/3 а получается кидают, то в одну командировку, то вообще 15/15 на самолете и получаешь за это 300000, считают что много, а проедаешь там все 5000 и в итоге живешь фиг знает где, семью не видишь и еще и денег не зарабатываешь, поэтому у них такая текучка, люди просто не выдерживают увольняются и уходят в другие логические компании!!!! Еще каждый месяц экзамены, но это ерунда по сравнению с условиями работы! Новый директор просто "чепушила с нового тагила" все против людей!!!!!!
Положительные стороны
Вовремя з/пл и ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ СПЛОШНОЙ МИНУС
Отрицательные стороны
Соглашусь с другими. Бардак в компании полнейший. 4 года работал и вроде бы терпимо. Но в последнее время это нечто. Каждую вахту что то новое. Причем касается водителя напрямую. То график новый.то обязанности. То нормы топлива. Причем пониже прошлых. Был на открытии один директор (адекватный) так его заменили на чепушило с челябинска. Тут и началось веселье. 3 водителя 2 машины либо 5 водил 3 машины. Своих нет авто. Прыгаешь по этим трем. Свр как псы вокруг бегают. Обнюхивают каждый носок. А если нашёл балончик газовый довольный хвостиком виляет ) вроде бред . А выглядит именно так. Наки понимают только грубо. Иначе сядут на шею. Поэтому уважаемые водители. Подумайте, а лучше устройтесь и на собственном опыте проверьте. Ничего хорошего там нет.
Положительные стороны
Когда то были плюсы. А сейчас зарплата вовремя. (Если получилось доказать что ты работал))